地鐵雜散電流動(dòng)態(tài)概率分布及其腐蝕防護(hù)的研究.pdf

1、城市軌道交通以其高效便捷、安全舒適、大運(yùn)量、高速準(zhǔn)時(shí)、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為各大城市解決交通擁堵問(wèn)題的首選。目前我國(guó)正迎來(lái)城市軌道交通建設(shè)的黃金期，構(gòu)建合理的雜散電流分布模型、分析雜散電流的分布規(guī)律及影響因素、對(duì)雜散電流實(shí)施監(jiān)測(cè)、采取切實(shí)有效的措施減小雜散電流的腐蝕和泄露，是城軌交通系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需要解決的重要課題，對(duì)我國(guó)城軌交通事業(yè)的健康發(fā)展也具有重要意義。
　　本文在地鐵雜散電流靜態(tài)分布模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)地鐵牽引

2、計(jì)算模擬了地鐵列車的動(dòng)態(tài)運(yùn)行過(guò)程，并以此建立了地鐵雜散電流動(dòng)態(tài)分布模型，通過(guò)仿真分析了列車運(yùn)行工況對(duì)雜散電流分布的影響。結(jié)果表明:列車運(yùn)行工況對(duì)鋼軌對(duì)地電位及雜散電流的分布影響明顯，當(dāng)列車牽引加速或減速制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，鋼軌對(duì)地電位及雜散電流的取值更大，分布更加不均，波動(dòng)更加劇烈。
　　借鑒電力系統(tǒng)中的概率潮流計(jì)算，根據(jù)地鐵列車牽引計(jì)算及地鐵雜散電流動(dòng)態(tài)分布模型，建立了地鐵雜散電流的動(dòng)態(tài)概率分布模型，通過(guò)仿真分析了地鐵鋼軌對(duì)地電位及雜散

3、電流的概率分布特性。分析表明:鋼軌對(duì)地電位和雜散電流的概率分布均不是正態(tài)分布，其概率密度函數(shù)呈單峰凸型，且取值在均值附近時(shí)的概率最大。單列車運(yùn)行時(shí)，鋼軌對(duì)地電位的概率分布對(duì)稱，而雜散電流的概率分布右偏;多列車同時(shí)運(yùn)行時(shí)，鋼軌對(duì)地電位和雜散電流的概率分布近似對(duì)稱。通過(guò)雜散電流的概率分布分析能夠綜合地分析鋼軌對(duì)地電位和雜散電流的概率統(tǒng)計(jì)特征，這些信息對(duì)于地鐵系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要參考價(jià)值。
　　最后對(duì)雜散電流的腐蝕原理、腐蝕防護(hù)措