地鐵雜散電流分布研究.pdf

1、近些年來(lái)，我國(guó)的地鐵建設(shè)在國(guó)家公共投資建設(shè)中所占比例越來(lái)越高，許多城市都在如火如荼地進(jìn)行著地鐵建設(shè)。我國(guó)地鐵供電系統(tǒng)采用的1500V和750V直流供電，利用走行軌回流。走行軌回流過(guò)程中有一部分電流不經(jīng)過(guò)走行軌而形成雜散電流。雜散電流危害很大，對(duì)地鐵建筑的結(jié)構(gòu)鋼和城市中地下的各種管道造成嚴(yán)重的腐蝕。不僅對(duì)建筑和管道安全造成重大威脅，還造成大量經(jīng)濟(jì)損失。因此對(duì)雜散電流的分布進(jìn)行深入分析，預(yù)測(cè)軌道電位和雜散電流的分布情況，對(duì)以后工程建設(shè)和乘客

2、安全具有重大意義。
　　目前對(duì)雜散電流的研究大部分都是通過(guò)對(duì)其連續(xù)模型和離散模型進(jìn)行研究。而地鐵運(yùn)行時(shí)的軌道采用的是無(wú)砟軌道，雜散電流通過(guò)軌枕流入大地。因此連續(xù)模型不太相符合。離散模型雖考慮了這點(diǎn)，但既有研究都是對(duì)其單機(jī)車下的單邊供電和雙邊供電進(jìn)行推導(dǎo)仿真，因此也與實(shí)際情況不太相符合。
　　本文考慮地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況，將牽引變電所和列車都考慮成多注入源，將雜散電流和鋼軌電位等電氣量的形成看成是由它們共同作用產(chǎn)生的結(jié)果。運(yùn)用基

3、爾霍夫電流定律和疊加定理建立了離散模型下的地鐵雜散電流的計(jì)算模型。采用“鋼軌-大地”、“鋼軌-排流網(wǎng)-大地”、“鋼軌-排流網(wǎng)-埋地金屬-大地”三種不同的地網(wǎng)結(jié)構(gòu)，用新的數(shù)學(xué)方法分別計(jì)算出這三種不同地網(wǎng)結(jié)構(gòu)的鋼軌電位和雜散電流等不同電氣量的計(jì)算模型。基于Matlab進(jìn)行仿真，根據(jù)仿真結(jié)構(gòu)分析不同參數(shù)的變化對(duì)軌道電位、軌道電流和雜散電流變化規(guī)律，驗(yàn)證了此法的正確性。
　　同時(shí)介紹了輔助排流網(wǎng)其鋼筋總面積計(jì)算與單位直流電阻。采用“鋼軌-