全厚度長時程車轍試驗及有限元仿真對比分析.pdf

1、車轍病害極大影響道路的使用壽命和行車安全，已成為瀝青路面的主要病害形式。目前評價混凝土高溫穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)單層車轍試驗不能完全體現(xiàn)瀝青面層整體抗車轍能力，研究了全厚度長時程車轍試驗對解決瀝青面層組合抗車轍能力具有重要意義。
　　首先，概要介紹以華中科技大學(xué)道路實驗室改進的ZCZ-7自動車轍儀為基本試驗設(shè)備提出的全厚度長時程車轍試驗方法及技術(shù)要點，以及根據(jù)該方法對武黃高速公路水泥路面加鋪瀝青層進行的60℃、65℃標(biāo)準(zhǔn)荷載下全厚度長時程車

2、轍試驗結(jié)果。然后，利用有限元軟件對全厚度長時程車轍試驗進行數(shù)字仿真，運用軟件自帶的時間硬化粘彈性模型，計算了輪載接觸面積，并將動荷載簡化為半正弦間歇周期荷載，模擬真實路面車輛荷載效應(yīng)?？紤]實際路面三維特性，特別比較了60℃時車轍試驗數(shù)據(jù)的二維、三維模型計算結(jié)果，表明采用二維模型能滿足精度要求，因此推薦采用二維仿真。
　　最后，利用二維模型分析了全厚度車轍尺寸效應(yīng)，包括荷載幾何尺寸、實際路面尺寸等，提出以試驗曲線斜率和最終變形值作為