我國(guó)車轍試驗(yàn)與漢堡車轍試驗(yàn)對(duì)比研究.pdf

1、高溫穩(wěn)定性是瀝青混合料路用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，各國(guó)主要采用車轍儀試驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，但不同的國(guó)家采用的車轍試驗(yàn)儀、試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)各有特色和差異。研究國(guó)外的車轍儀及車轍試驗(yàn)與我國(guó)車轍試驗(yàn)的聯(lián)系和區(qū)別，對(duì)改進(jìn)車轍試驗(yàn)方法，更好地評(píng)價(jià)混合料性能有重要意義。 本文詳細(xì)分析了國(guó)內(nèi)車轍試驗(yàn)及漢堡車轍試驗(yàn)在車轍儀機(jī)械結(jié)構(gòu)上的差別和試件成型方法、試驗(yàn)方法以及評(píng)價(jià)指標(biāo)方面的不同；通過(guò)對(duì)評(píng)價(jià)高模量改性劑改性效果、區(qū)分瀝青混合料級(jí)配類型優(yōu)劣及對(duì)改性

2、劑適用瀝青混合料級(jí)配類型的評(píng)價(jià)三個(gè)方面分析發(fā)現(xiàn)我國(guó)常規(guī)的車轍試驗(yàn)僅可以區(qū)分出剛度較小的瀝青混合料抗車轍性能，我國(guó)浸水車轍試驗(yàn)則僅對(duì)剛度較大瀝青混合料抗車轍性能有較好區(qū)分效果，而漢堡車轍試驗(yàn)對(duì)各種瀝青混合料抗車轍性能都具有較好的判定；同時(shí)證明以漢堡車轍試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)定性可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)的物理力學(xué)性能試驗(yàn)方法存在的不足；并選用物理力學(xué)指標(biāo)及數(shù)字圖像手段評(píng)價(jià)線形揉搓成型法與輪載成型法的成型效果，總體說(shuō)來(lái)兩成型儀成型效果相當(dāng)，但是線性揉搓壓

3、實(shí)功相對(duì)于輪碾法壓實(shí)功略小。 本文進(jìn)而選用試件厚度、試件形狀、試驗(yàn)溫度、水浴環(huán)境等試驗(yàn)條件比對(duì)國(guó)內(nèi)車轍與漢堡車轍試驗(yàn)的響應(yīng)，發(fā)現(xiàn)除增加試件厚度的試驗(yàn)結(jié)果有相悖之處外其他試驗(yàn)條件的對(duì)車轍試驗(yàn)的總體反應(yīng)趨勢(shì)一致，其中溫度因素對(duì)車轍試驗(yàn)的影響最為顯著。針對(duì)國(guó)內(nèi)車轍試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)與漢堡車轍試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)相關(guān)性分析發(fā)現(xiàn)，動(dòng)穩(wěn)定度與蠕變斜率相關(guān)性較低，車轍深度間的相關(guān)性略好。為借鑒漢堡車轍試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的優(yōu)越性，本文提出基于國(guó)內(nèi)車轍試驗(yàn)改進(jìn)后的評(píng)