瀝青路面車轍成因分析及車轍試驗研究.pdf

1、隨著我國高速公路網(wǎng)的初步形成，瀝青路面的早期病害也變得日益嚴重。特別是軸載的加重和交通渠化使得車轍成為高速公路最主要的早期病害。車轍在全國范圍內(nèi)都普遍存在，嚴重損害了瀝青路面的使用性能。因此，防止車轍病害已成為目前亟需解決的問題。本文重點研究了車轍的形成機理和應(yīng)用漢堡車轍試驗來評價瀝青路面的高溫抗車轍性能。 對西戶高速公路瀝青路面的車轍進行了全面調(diào)查，結(jié)果顯示中面層是車轍發(fā)生的主要層位。對不同車轍深度路段的芯樣進行進一步研究發(fā)現(xiàn)

2、，油量、級配和空隙率都影響了車轍的發(fā)展，油量偏大和級配偏細是導(dǎo)致西戶高速公路車轍的重要原因。通過引入漢堡車轍試驗評價瀝青層的抗車轍性能，發(fā)現(xiàn)中面層的高溫抗車轍性能最差，是整個瀝青面層的薄弱環(huán)節(jié)。同時分析了不同路段瀝青層的抗車轍性能，表明車轍與材料品質(zhì)和施工質(zhì)量有一定的關(guān)系。通過計算各因素的灰色關(guān)聯(lián)度，表明車轍變形率對路面車轍深度的影響最顯著。因此，只有通過車轍試驗才能客觀地評價瀝青層的高溫抗車轍性能，避免其它指標的變異導(dǎo)致對車轍成因判斷

3、錯誤。 研究了不同試驗條件下的漢堡車轍試驗，發(fā)現(xiàn)溫度、水、試件規(guī)格、成型方式、試件放置時間和抗車轍劑對車轍試驗結(jié)果都有影響。分析表明，50℃水浴的試驗條件基本可以評價瀝青混合料高溫性能，引入車轍變形率指標能更好地評價漢堡車轍試驗的結(jié)果。同時圓柱形試件和板狀試件的車轍試驗結(jié)果相關(guān)性較好，可以采用路面芯樣評價瀝青層的抗車轍性能。 施工質(zhì)量差是導(dǎo)致瀝青路面抗車轍性能不足的重要原因。在對比室內(nèi)車轍試驗結(jié)果和現(xiàn)場路面抗車轍性能的基