半剛性基層瀝青路面車轍破壞機理與高溫車轍變形特性分析.pdf

1、我國公路主要路面結(jié)構(gòu)是半剛性基層瀝青路面。隨著快速發(fā)展的國民經(jīng)濟和日益增長的交通量，大型車輛軸載日益重型化，超載現(xiàn)象越發(fā)嚴重。大量的瀝青混凝土路面面臨著超出設(shè)計軸重的風(fēng)險，使得瀝青路面受到嚴峻考驗，不能滿足交通量的需要。許多道路建成不久，就發(fā)生了路面開裂、高溫車轍變形、水損等早期災(zāi)害。因此，作為地理位置重要和交通繁重的天津地區(qū)高速，如何提高瀝青路面的使用壽命，減少車轍的產(chǎn)生，已經(jīng)成為眾多道路工作者所面臨的重大課題。
　　車轍是各地

2、常見的一種路面病害，它的產(chǎn)生有很多原因，不僅與路面結(jié)構(gòu)、集料的性質(zhì)、瀝青混合料的強度和抗變形能力有關(guān)，還與道路交通荷載、路面溫度、剪應(yīng)力等因素密切相關(guān)。
　　本論文以津京冀地區(qū)典型路面結(jié)構(gòu)為對象，通過項目現(xiàn)場調(diào)查和評價，主要研究了路面的檢測評定、車轍損壞防治措施、瀝青路面計算參數(shù)及剪應(yīng)力分布規(guī)律，并對典型路面結(jié)構(gòu)建立了有限元模型。利用Abaqus有限元分析軟件分析計算了在連續(xù)變溫下的溫度場，以及分別在標(biāo)準(zhǔn)軸載和重載作用下的剪應(yīng)力和