高抗車轍瀝青路面材料開發(fā)及應(yīng)用.pdf

1、至2007年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到5.3萬公里，居世界第二位，其中絕大多數(shù)為半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)。由于車輛的渠化行駛，車輛超載，重載車的增加，使瀝青路面損害，特別是早期破壞日益嚴(yán)重，其中尤以瀝青面層高溫穩(wěn)定性不足帶來的車轍病害最為嚴(yán)重，車轍嚴(yán)重目前已成為高速公路瀝青路面病害不同于普通公路的一個(gè)顯著特點(diǎn)。在高速公路及城市干線道路上過量的車轍造成了路面使用性能降低、維修期提前以及維修費(fèi)用大幅度的增加。 本文對(duì)高等級(jí)瀝青路面

2、車轍問題進(jìn)行分析研究，從車轍的類型、成因、危害入手，探討了瀝青路面車轍形成機(jī)理和影響因素，并從瀝青混合料材料和結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面研究了具有高抗車轍能力的瀝青路面的設(shè)計(jì)，并確定了以摻加高抗車轍外加劑的途徑以提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性能的方案。 本文對(duì)高性能抗車轍外加劑進(jìn)行了研究，探討聚乙烯材料對(duì)瀝青混合料性能例如馬歇爾穩(wěn)定度、空隙率、水穩(wěn)定性、抗車轍能力、耐久性、彈性模量等的影響，建立了聚乙分子量與瀝青混凝土動(dòng)穩(wěn)定度之間的變化關(guān)系式。通過復(fù)

3、合高分子增粘組分及抗老化組分，成功研制出一種高抗車轍外加劑，在用量為瀝青混凝土質(zhì)量的0.3～0.6％時(shí)，能夠?qū)⒅亟煌ˋH-70瀝青配制的AC-20混凝土動(dòng)穩(wěn)定度由1500～1800次/mm提高到9000～15000次/mm。并制定了抗車轍劑的生產(chǎn)工藝以及摻加抗車轍劑的瀝青混合料的制備、鋪裝工藝。漢英高速公路工程應(yīng)用結(jié)果證明，摻加0.35％該種抗車轍劑的重交通瀝青AC-20混凝土動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到9000次/mm，有效的提高瀝青混合料的高溫抗車