上海世博交通組織與管理一體化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化生活改善，越來(lái)越多的城市已經(jīng)或即將舉辦規(guī)模盛大的大型活動(dòng)。2010年上海舉辦了中國(guó)首次世博會(huì)，也成為了迄今為止影響最大的世博會(huì)。世博的舉辦城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用，但是活動(dòng)期間短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的交通需求對(duì)城市交通組織和管理帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　世博活動(dòng)因其持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)、場(chǎng)地位置值特殊、吸引交通量之大，使得其交通組織和管理具有更大挑戰(zhàn)。如何從需求和供給入手，充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的綜合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)交通組織管理的一體化，是解決

2、世博交通問(wèn)題的關(guān)鍵，也是本論文的研究重點(diǎn)。本文從上海世博活動(dòng)的交通需求分析入手，根據(jù)其交通出行特性開展了交通組織管理一體化、公共交通組織一體化、地面交通一體化研究，主要完成了以下的研究工作:
　　(1)調(diào)研分析了北京奧運(yùn)交通組織和保障方案，總結(jié)分析了愛知世博的交通體系規(guī)劃和客流組織經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)了類似大型活動(dòng)交通組織方案的成功經(jīng)驗(yàn)，為上海世博交通組織與管理方法研究提供借鑒。
　　(2)探討了世博活動(dòng)出行需求預(yù)測(cè)方法和技術(shù)，并構(gòu)

3、建適合上海世博的交通預(yù)測(cè)模型。世博交通需求預(yù)測(cè)技術(shù)分為為世博交通規(guī)劃和組織管理方案編制服務(wù)的交通需求預(yù)測(cè)技術(shù)和為世博期間交通研判評(píng)估服務(wù)的交通短期預(yù)報(bào)技術(shù)。
　　(3)為從總體上使得基礎(chǔ)資源與交通出行量相匹配，并促進(jìn)交通出行的總體均衡，開展了世博交通規(guī)劃和組織一體化研究，從增加交通資源供給、減少交通出行需求和均衡交通資源分布三個(gè)方面進(jìn)行總體布局，包括世博交通保障通道的布局規(guī)劃、世博交通限行措施和世博交通信息服務(wù)保障等研究。

4、　　(4)分析世博客流特征基礎(chǔ)之上，著重研究了世博外公共交通組織一體化方案，包括軌道交通、地面公交、出租車、旅游交通和水上交通等方式的協(xié)調(diào)統(tǒng)一;并對(duì)世博園內(nèi)公共交通一體化方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
　　(5)以個(gè)人小汽車出行方式進(jìn)行一體化管理為目標(biāo)，重點(diǎn)考慮世博個(gè)人交通出行的一體化管理問(wèn)題，包括個(gè)體機(jī)動(dòng)車出行方式預(yù)測(cè)、停車場(chǎng)規(guī)劃方案、停車票價(jià)規(guī)劃方案、停車場(chǎng)交通引導(dǎo)方案等。
　　(6)研究了大客流交通應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，并制定了世博園區(qū)大客