供應鏈競爭環(huán)境下虛擬物流企業(yè)構建研究

1、《經濟師)200s年第6期●現代物流摘要：文章通過對企業(yè)所處供應鏈競爭環(huán)境的特點分析，供應鏈競爭環(huán)境對物流提出的新要求以及物流企業(yè)本身的現狀，指出構建虛擬物流企業(yè)的必然性。在此基礎上提出如何構建虛擬物流企業(yè)，主要包括：戰(zhàn)略定位確立核心競爭力、合作伙伴選擇、信息平臺構建、建立廣泛合作的虛擬物流企業(yè)協(xié)議以及虛擬物流企業(yè)組織的運行評價與管理等。關鍵詞：供應鏈競爭虛擬物流企業(yè)構建中圖分類號：F270文獻標識碼：A文章編號：10044914(20

2、08)06—279一02經濟和信息技術的發(fā)展也帶來了企業(yè)問關系的變化。使企業(yè)的邊界日益模糊、業(yè)務外包的比例日益增加。各企業(yè)通過貢獻自己的核心能力。與其所處供應鏈的上下游企業(yè)之間更加緊密的合作以把握瞬間即逝的市場機遇，這樣的合作使得供應鏈上的企業(yè)相互依賴性越來越強。因此競爭不再是單個企業(yè)之間的而是演化為供應鏈與供應鏈之間的競爭。作為單個企業(yè)來講，不僅需要從內部挖掘和構建自身的核心能力，還得依賴所處的供應鏈的競爭力大小。目前對供應鏈競爭的研

3、究也很多但大多是針對制造(生產)型企業(yè)，涉及流通環(huán)節(jié)的研究較少。而作為整個供應鏈來說。少了任何一個環(huán)節(jié)，都會導致整個供應鏈效率的下降，已有的核心競爭力也難以達到自如的優(yōu)勢互補的境界。同時。越來越多的企業(yè)已經認識到物流環(huán)節(jié)在供應鏈上的重要地位因此研究如何構建供應鏈上的虛擬物流企業(yè)有助于提升物流企業(yè)本身及其所處的供應鏈的競爭優(yōu)勢。一、供應鏈競爭環(huán)境特點分析單個企業(yè)之間的競爭時期，企業(yè)的特點表現為大而全、小而全。什么都要做，但并不是所有的業(yè)務

4、都是自己的強項。如很多企業(yè)都有自己的運輸部門、有專門的車隊，但其物流成本卻很高。在所有企業(yè)都基于同樣的思想的時期，競爭激烈程度不太明顯，對物流環(huán)節(jié)的重視程度也不高，因為它們有太多的環(huán)節(jié)需要重視。但如今企業(yè)已處于供應鏈競爭時代，都越來越注重培育自身的核心競爭力，將非核心的業(yè)務進行外包，表現出以下一些特點：1企業(yè)為將庫存降到最低，推崇IIT理念，要求每一次運輸都能及時、準時、快捷。傳統(tǒng)企業(yè)的物流部門要達到這個要求往往付出的成本非常高，因此尋

5、找專業(yè)的物流公司。2市場機遇轉瞬即逝。由于信息技術的發(fā)展。一方面，某個需求信息一產生，就有無數個企業(yè)去爭相實現，如果響應不及時會被其他企業(yè)搶占先機：另一方面，客戶的需求千變萬化，如果企業(yè)不能及時響應。就很容易失去市場機遇。3競爭激烈。一項新的技術或發(fā)明會因信息的快速傳播而被眾多迅速企業(yè)掌握，進入市場的壁壘也越來越低，使得企業(yè)之間的競爭異常激烈。4依賴性強。因為企業(yè)外包了非核心業(yè)務，整個企業(yè)業(yè)務流程的實現不再僅依賴于本身。而是依籟于所處的

6、供應鍵整體。供應鏈競爭環(huán)境下虛擬物流企業(yè)構建研究●周德蘇唐志英王敏晰吳健5供應鏈上的“企業(yè)”(實際上結成聯盟關系的通常是法律上獨立的各企業(yè)內的某個或某些業(yè)務經營單位，而不一定是整個公司)在實現供應鏈需要的核心競爭力時，可能還會在盟主授權范圍內再與其他企業(yè)橫向聯合，構成虛擬化組織。6供應鏈上萊一節(jié)點企業(yè)同時是幾條供應鏈上的成員。作為物流企業(yè)大都希望成為這種類型，但必須提升自身的核心競爭力，才能及時地建立虛擬組織完成各次物流任務(或合同)。

7、因為現實中很多物流企業(yè)的部分業(yè)務實際上也是外包出去的，外包部分物流業(yè)務的與承接外包業(yè)務的企業(yè)就組成了虛擬物流企業(yè)。、總之復雜多變的市場對企業(yè)產品提出了敏捷性要求。相應的物流也應具有敏捷性。而因為上述特點，單一的物流企業(yè)很難做到敏捷反應。虛擬物流組織因此產生?，F實中表現為應運而生的大大小小的物流公司有的是原來的貨代公司改名而來，有的是生產制造企業(yè)剝離出來成立的。有的是看到市場機遇新成立的有的是整合幾個公司而來，有的是外資?？梢姡髽I(yè)都意識

8、到了在供應鏈競爭環(huán)境下物流的重要l生。二、供應鏈競爭環(huán)境對物流的需求及物流企業(yè)的現狀一方面，眾多企業(yè)剝離非核心的物流業(yè)務。給虛擬物流企業(yè)的組建創(chuàng)造了條件即虛擬物流企業(yè)是順應這種需求而存在；另一方面，虛擬物流企業(yè)的敏捷性、功能完整性等特點是受供應鏈其他節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)所歡迎的，即虛擬企業(yè)的特征符合社會需求；再有，單個的物流企業(yè)面對復雜多變的物流任務，也很難單獨完成，組織虛擬物流企業(yè)成為必然。其他節(jié)點企業(yè)或核心企業(yè)也不必要干涉虛擬物流

9、企業(yè)的最真實的運作狀況，它們之間不是企業(yè)內部組織關系。而是主要靠合同維系的關系，虛擬物流企業(yè)便有了自己的發(fā)揮空間(除了特殊限制而外)。因此供應鏈競爭環(huán)境下。對物流業(yè)務的需求越來越多。特別是專業(yè)的第三方或第四方物流企業(yè)。同時要求也越來越高如：很多生產型企業(yè)在沒有外包業(yè)務時真正的制造過程占的時間較少，在流通領域卻花了大量時間，希望通過物流業(yè)務的外包節(jié)約花在流通領域的時間。除此之外。還有敏捷性、及時性、準確性等，甚至還有差異化、個性化服務等要

10、求。面對社會對物流越來越多、越來越高的需求，物流企業(yè)的現狀卻不容樂觀。表現為企業(yè)之聞雖然有一定的合作，但比較松散，不緊密。如一些貨代企業(yè)之同互相利用對方的線路優(yōu)勢但運輸任務一旦完成。便形同陌路，或者戒備心非常強，害怕對方搶了自己的生意。出現這些狀況的主要原因如下：1企業(yè)合作意識不夠，不清楚企業(yè)自身將來應該發(fā)展成什么規(guī)模。如很多由貨代公司轉換而來的中小物流企業(yè)，實質上還是一傳統(tǒng)的貨代企業(yè)。僅僅是盲目跟風，改名為物流企業(yè)而已自己到底處于什么

11、地位或將來要怎樣發(fā)展不清楚。一2相互不信任，不能建立長期的合作關系。虛擬組織之間的合作要求很多信息要公開或一定程度的公開。這對傳統(tǒng)的害怕泄露公司所謂“機密”的企業(yè)來講很難接受，使組織之間的合作流于表面或形式，這種合作終究不會太長。3自身能力有限，使資源整合困難。如信息化建設緩慢或相互之間的差異很大。系統(tǒng)彼此不兼容。信息傳遞仍然是傳統(tǒng)的電話、傳真等，所謂的信息系統(tǒng)仍然是一些“孤島”，其優(yōu)勢不能發(fā)揮出來。4構建的虛擬企業(yè)缺乏統(tǒng)一的管理機制。

12、有部分意識比較先進的企業(yè)之間構建了虛擬化的組織，但由于缺乏更多的成功案例，使整個組織沒有核心企業(yè)不能實現統(tǒng)一的管理。目前物流企業(yè)的這種現狀不能滿足供應鏈競爭環(huán)境對企業(yè)的新的要求，物流企業(yè)要生一存和發(fā)展。需要尋找虛擬物流企業(yè)構建的有效途徑滿足供應鏈競爭環(huán)境的需求。在提升自’身核心競爭力的同時提升所處供應鏈的競爭力重終實現多贏。三、虛擬物流企業(yè)的構建1戰(zhàn)略定位確立核“Lt2競爭力。任何企業(yè)的建立都首先要確立自己的戰(zhàn)略目標。虛擬物流企業(yè)也一樣

13、。要想同時成為多條供應鏈上的成員或者隨供應鏈的動態(tài)變化而變化。必須根據企業(yè)自身現實狀況量身定做。如果是對某些產品如藥品等有特殊的運輸能力，比如有相關的專用設備，可考慮定位于基于產品的虛擬物流企業(yè)；如果是對某一線路比較熟悉特別是國際物流可以考慮定位于基于線路的虛擬物流企業(yè)；如果對某一行業(yè)如煤炭等有長期的合作關系，可以考慮定位于基于行業(yè)產品的虛擬物流企業(yè)?？傊?，根據自身的實際?；蛲ㄟ^戰(zhàn)略分析，或通過咨詢找出適合自身的戰(zhàn)略方向。在此方向下培育

14、核心競爭力。只有具備了棱心競爭力，才有可能被核心企業(yè)選中或選擇自己的合作伙伴。一27爭一萬方數據●現代物流《經濟師))2008年第6期推進我國農立口)1cl口現代物流的思路及措施摘要：傳統(tǒng)物流((PhysicalDistribution)的功能環(huán)節(jié)是分散在生產和流通各個領域單獨運行的，物流成本高損耗大，效率低。效益差?，F代物流(Lo畫撕cs)以現代信息技術為基礎，以系統(tǒng)的觀念進行物流功能整合。更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益。

15、目前。我國的農產品物流還處于落后的傳統(tǒng)物流階段，推進我國農產品現代物流，必須努力實現農產品物流的系統(tǒng)化、信息化、標準化，并不斷提高物流技術。關鍵詞：農產品物流現代化中圖分類號：F25223文獻標識碼：A文章編號：10044914(2008)0“28002物流作為第三利潤源，可以創(chuàng)造時間價值和場所價值，是增值性經濟活動，同時物流又是增加成本、增加環(huán)境負擔的經濟活動。我們研究物流的目的在于盡量地降低物流成本，減輕物流造成的環(huán)境負擔，使物流活

16、動最大限度地增值。目前，我國的農產品物流還比較落后，成本高，損耗大，增值弱。發(fā)展農產品現代物流不僅能夠實現“物暢其流”，而且還能夠實現低成本，高增值。大大增加農民收入，這也是我國建設社會主義新農村進程中疃需解決的問題。一、傳統(tǒng)物流與現代物流的界定’傳統(tǒng)物流指的是物品的儲存與運輸及其附屬業(yè)務而形成的物流活動模型。物流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產和流通各個領域單獨運行的，物流成本高損耗大，效率低，效益差。從20世紀i0年代以來，美、日、歐等發(fā)達國

17、家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命”。首先，是企業(yè)內部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)；之后，物流資源整合和一體化擴展到企業(yè)之間相互聯系、分工協(xié)作的整個產業(yè)鏈條，形成了供應鏈管理的核心業(yè)務；在此基礎上，出現了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化服務的現代物流企業(yè)即第三方物流企業(yè)。隨著信息時代、知識經濟時代和網絡時代的來臨，物流活動范圍空前擴大，供應鏈管理和物流功能整合進人新的發(fā)展階段。物流在概念上傳統(tǒng)物流(P

18、hysie赳Distribution)逐漸被現代物流(Logistics)所替代。所謂現代物流是指以現代信息技術為基礎，整合運輸、包裝、裝卸搬運、儲存、流通●代碧波加工、配送、信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模型(閔耀良2004)?，F代物流以物流配送的規(guī)模大、速度快、輻射面廣、效率高見長。是在現代市場經濟條件下與社會化大生產、大市場、大流通相適應的經濟合理的綜合服務業(yè)態(tài)和運作方式?，F代物流理念的本質，就在于以系統(tǒng)的觀念進行物流功

19、能整合。即將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運作，而傳統(tǒng)物流之所以能夠發(fā)展為現代物流，一個非常重要的因素就是有了計算機網絡和信息技術的支撐，這將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。以信息技術為核心的現代物流相對于傳統(tǒng)物流而言，更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益，增強企業(yè)和產品的競爭力。二、我國農產品物流處于傳統(tǒng)物流階段

20、‘目前我國農產品物流主要有以下幾種方式：1農戶或基地——運銷大戶。運銷大戶建立與批發(fā)商穩(wěn)定的購銷業(yè)務關系，也有一些運銷戶在全國各大城市的農副產品批發(fā)市場直接設立窗口。這種農產品物流方式在我國農產品流通中占有較大的比例。2農戶—一客商。這一物流方式也較為普遍，如大型連鎖超市、農貿市場的批發(fā)商等在農產品收獲時直接到農戶田頭收購。3農戶或基地—一加工企業(yè)。這種方式是農產品加工企業(yè)將自己基地的初級農產品和從農戶手中收購來的農產品經過加工后或直接

21、出口。或出廠銷售給內地的批發(fā)商，或設立窗口直接零售到消費者手中。4農戶或基地—一農民專業(yè)合作社。農民專業(yè)合作社將社員和基地上的農產品收購來。或銷售給與自己有業(yè)務關系的批發(fā)商，或將農產品運往自己在外地設立的批發(fā)窗口、零售窗口進行批發(fā)或零售。5農戶或基地—一農民專業(yè)合作社—一加工企業(yè)—一出口。這一物流形式由農民專業(yè)合作社作為流通的中介組織發(fā)揮作用。他們接受農業(yè)加工企業(yè)由于出口需要的委托，或發(fā)動本社社員，或自辦生產基地，種植某種出口加工企業(yè)指

22、定的農產品，然后按加工企業(yè)要求制定出生產操作規(guī)程。生產出符合出口企業(yè)要求的農產品，提供給加工企業(yè)，加工企業(yè)按出口要求進行加工，然后外貿出口。2合作伙伴選擇。合作伙伴，一是指供應鏈上的上下游企業(yè)：二是為完成供應鏈上的物流環(huán)節(jié)需要合作的多個物流企業(yè)。因此合作伙伴的選擇相應包含兩方面的內容。前面提到過。不是每一個物流企業(yè)都能獨立完成每一次物流服務，作為供應鏈上的物流環(huán)節(jié)的節(jié)點企業(yè)。也有小范圍的“價值鏈”在物流價值實現的過程中，還會有其他與之優(yōu)

23、勢互補的、代理、分承運人等經營單位。在這個小范圍內，也總有一個核心的物流企業(yè)或經營單位，作為第二桉心層。也存在非核心企業(yè)的合作伙伴選擇問題等。這些合作伙伴的選擇對每一次物流服務是否能夠很好完成起到非常關鍵的作用因此這一步也至關重要，包括分承運人的選擇、路線確定、代理商選擇等。遵循的基本原則是優(yōu)勢(功能)互補、網絡(或線路)互補等。至于供應鏈上的合作伙伴的選擇已有相當多的文獻可查閱，此處不贅述。3虛擬物流企業(yè)信息平臺構建。對虛擬企業(yè)的定義

24、迄今沒有統(tǒng)一但研完者們總結了虛擬企業(yè)的六個關鍵特征：基于成員企業(yè)的核心一280一能力、多個獨立企業(yè)的網絡、具有惟一的標識、基于信息技術、沒有等級制度和戰(zhàn)略層管理與地對空管理區(qū)分等。由此可見，現代信息技術的應用是虛擬物流企業(yè)得以形成的基礎性條件。構成了虛擬物流企業(yè)組建和運行的基本環(huán)境，通過提供構筑在信息技術平臺的物流聯盟運行環(huán)境，實現了物流聯盟的信息管理。考慮到虛擬物流企業(yè)的組織和生產方式極具動態(tài)性，協(xié)作企業(yè)問只是松散耦合關系虛擬物流企業(yè)

25、運行又要求開放和及時，因此必須建立一個公開標準的信息平臺。否則會由于各企業(yè)自身信息管理系統(tǒng)的特征而導致虛擬物流企業(yè)運作時在信息傳遞溝通方面的瓶頸和障礙。4建立廣泛合作的虛擬物流企業(yè)協(xié)議。任何一個組織的運行都需要有一套規(guī)則規(guī)定企業(yè)各個成員的權利、義務等。虛擬物流企業(yè)也一樣，也需要建立廣泛合作的虛擬企業(yè)協(xié)議以規(guī)范虛擬企業(yè)操作、組建以及虛擬企業(yè)內部各成員問的權利、義務，減少虛擬企業(yè)組建的時間和盲目性。實質上是將虛擬企業(yè)運作模式標準化、程序化及

26、規(guī)范化。當然這個協(xié)議同時還必須獲得各國法律或地方法規(guī)的認可。5虛擬物流企業(yè)組織的運行評價與管理。雖然有合作協(xié)議的約束。但虛擬企業(yè)成員之間畢竟不像企業(yè)內部成員聞存在等級制度或相當的利益關系。另外。由于市場的動態(tài)變化合作伙伴本身的不確定或信息不對稱，信息平臺的建立需要磨合或存在許多不可控因素，虛擬物流企業(yè)運作成功與否也需ti疰行評價根據具體情況可以對協(xié)議進行修正或對組織目標的重新確定、對合作伙伴的重新選擇等。參考文獻：1陳一鳴虛擬企業(yè)建立及