半剛性基層瀝青路面養(yǎng)護(hù)評價(jià)指標(biāo)及加鋪層設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著我國高等級公路的迅猛發(fā)展,高等級公路路面的養(yǎng)護(hù)問題也越來越引起人們的重視。路面性能評價(jià)是路面養(yǎng)護(hù)、維修、罩面及加鋪的前提和基礎(chǔ)工作。然而我們按照現(xiàn)有的公路技術(shù)狀況評價(jià)體系對路況進(jìn)行評價(jià)時(shí),經(jīng)常會出現(xiàn)PCI值超限的情況。同時(shí)我國瀝青路面加鋪設(shè)計(jì)方法單純采用舊路面的彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo),因此當(dāng)路面代表彎沉值較小時(shí)(小于設(shè)計(jì)彎沉值),按照現(xiàn)行規(guī)范就無法進(jìn)行加鋪設(shè)計(jì)。
　　針對這些問題,本文在傳統(tǒng)的以路面養(yǎng)護(hù)為目的的評價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,

2、對我國的公路技術(shù)狀況評價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行研究,然后通過剖析指出我國現(xiàn)有的路面損壞評價(jià)體系的不足之處,再通過假設(shè)某一長度的路段內(nèi)不同的路面狀況指數(shù)(PCI)對應(yīng)單一的病害進(jìn)行分析,提出新的路面破損率的計(jì)算方法,從而得到新的路面狀況評價(jià)方法;通過對西部地區(qū)已建成的某條高速公路瀝青路面的調(diào)查和分析,并結(jié)合以美國的AASHTO規(guī)范中的路面加鋪層設(shè)計(jì)方法建立起來的路面等效厚度模型與路面當(dāng)量回彈模量的關(guān)系式,以及根據(jù)同濟(jì)大學(xué)提出的PCI衰減方程推導(dǎo)出來的路