農村物流運作平臺要素構成探討

1、《經濟師)2008年第7期●現代物流摘要：發(fā)展農村經濟，加快新農村建設，在一定程度上依賴于農村物流的發(fā)達程度，而農村物流的發(fā)達程度與否又取決于農村物流運作平臺的有無與優(yōu)劣。文章從物流平臺的概念著手，論述了農村物流運作平臺的涵義、農村物流運作平臺的要素構成、農村物流運作平臺的特點與作用為農村物流運作平臺的構成做鋪墊。關鍵詞：農村物流物流運作平臺要素構成中圖分類號：F306文獻標識碼：A文章編號：10044914(2008)07—24702

2、農村物流運作平臺要素構成探討一、農村物流運作平臺的涵義平臺的概念在經濟的各種領域用得非常多初步探尋這個概念的來源，大體上是隨著信息技術的開發(fā)，作為開放所依托的通用性、標準化的—個開發(fā)基礎而提出的。最近幾年，平臺的概念隨著現代經濟的發(fā)展而有廣泛化的趨勢，物流平臺概念也被業(yè)內人士廣泛使用。但是關于物流平臺的概念到目前還沒有一個統(tǒng)一確切的解釋，不同的專家與學者都只是從不同的角度進行了不同的描述。本文認為，物流平臺是物流的載體，是指物流作為一種

3、新興的業(yè)態(tài)、一種先進的組織方式和管理技術，得以在經濟運行中充分發(fā)揮其效用的基礎環(huán)境和基本條件，是一個包括諸多因素的復雜網絡體系。根據這一描述可以概括出，農村物流運作平臺的涵義就是指由農村物流基礎設施、物流設備、物流信息和物流政策等諸多因素共同構筑的網絡體系，是農村物流的載體，它支持和制約農村物流的運行。二、農村物流運作平臺的要素構成農村物流運作平臺是一個由相互聯系、相互制約、錯綜復雜的諸多要素構成的網絡體系。但從目前農村狀況看，農村物流

4、運作平臺的要素構成主要表現在以下幾方面：1農村物流基礎設施。物流基礎設施是由各類物流結點(如物流園區(qū)、配送中心、轉運中心、分揀中心)和線路(如公路網、鐵路網、航運網)有機結合配置而形成的網絡。主要包括：倉庫儲藏設施、交通線路(公路、鐵路、水路、空運機場)、車站、碼頭、機場、能源設施(電力、加油站)、配送中心、貨場及農產品貿易中心、農產品加工處理中心等。它是農村物流運作的基礎物質條件。2農村物流裝備。農村物流裝備是農村物流運作所必相關物質

5、設備。它由各種裝卸設備、運輸設備(如專用叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛機)、倉儲設備(如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫)、加工設備、集裝箱車(船)、立體化倉庫以及服務于物流組織和管理的通訊網絡設備等要素構成，物流裝備的水平在很大程度上決定了農村物流的運作效率。3農村物流信息。農村物流信息是要解決各種農村物流信息系統(tǒng)之間的信息共享、系統(tǒng)集成以及各類信息通道之間的互通互聯問題。農村物流信息就性質而言包括與農村物流有關的政策法律信息、市場信息

6、、經營信息、生產信息；與物流本身運作相關的運輸信息、庫存信息、貨物動態(tài)信息、各種運輸工具的技術信息、人事信息、氣候地理信息等。農村物流的運作是靠信息的刺激和引導。沒有信息的指令，物品不可能流通，也不知向何處流動。農村物流信息是農村物流體系高效運作的前提。4農村物流人才。農村物流人才是保證農村物流得以運作的最關鍵因素。從宏觀上講，農村物流運作平臺的建設需要人去設計、實施；從微觀上講，人的具體操作又是農村物流體系中個子系統(tǒng)和經營單位得以正常

7、高效運作的基本保證。物流人才在物流運作中的作用程度首先取決包括其工作態(tài)度、專業(yè)知識和基本技能組成的基本素質，其次取決于物流人才與其他物流平臺要素的優(yōu)化組合程度。5農村物流發(fā)展政策。農村物流發(fā)展政策是指為農村物流的發(fā)展提供一個理想的軟環(huán)境，確立農村物流持續(xù)健康發(fā)展的政策保障體系。它包括理想的投資環(huán)境和產業(yè)運營環(huán)境，以及針對運營主體的市場準入政策、融資政策和具體的市場管理政策。如日本根據《倉庫業(yè)法》確保倉庫業(yè)的正常運營，根據《集散中心法》推

8、進卡車集散中心的建設，根據《民活法》對物流的建設提供支援，對貨物運輸業(yè)實施監(jiān)督等。三、農村物流運作平臺的特點?！裥だ桕栍裣阃ㄟ^對上述農村物流運作平臺的涵義與要素構成分析，可以發(fā)現農村物流運作平臺具有以下主要特點：第一，復雜系統(tǒng)性。農村物流運作平臺要素結構反映了物流運作平臺是一項復雜的系統(tǒng)工程，這項系統(tǒng)工程的建設，涉及到農村經濟建設的若干重要方面，例如公路網絡的建設、高速公路網絡的建設、內河水運網絡的建設、物流基地等物流設旋和這種設旌網絡

9、的布局和建設、信息網絡系統(tǒng)的建設、物流機械工業(yè)和自動化體系的建設等等。這么復雜的系統(tǒng)建設，需要大量投資，需要時間進行一項一項的建設，需要在運行中進行長時間的磨合和調整顯然，農村物流運作平臺的建設和發(fā)展不可能一蹴而就。這也是我國農村物流發(fā)展滯后、物流水平不高、物流成本居高不下的一個重要原因。第二，層次有序性。物流運作平臺層次很多，但并不雜亂，有非常鮮明的層次性。它的層次從低到高大致為物流設施平臺一物流設備平臺一物流信息平臺一物流政策平臺。

10、因此只有掌握這種層次的規(guī)律，只有對層次之間的關系有總體性的認識和安排，才可以逐步的、分層次的建立這個平臺體系。第三內在相關性。物流運作平臺有非常強的內在相關性，因此，平臺的構造和建設必定是一個系統(tǒng)工程，必定要追求協(xié)調和共同發(fā)展。如果忽視這種相關性，只在某些個別領域大量投資，進行單兵獨進，則不是—個明智之舉。物流平臺內在相關性的研究，現在很不透徹，例如，在現代社會中在不同的國情條件下各種線路的比例關系以及它們的優(yōu)化是現在還沒有完全解決的問

11、題。諸如此類的問題是當前造成物流領域投資效果不能達到理想的重要原因。四、農村物流運作平臺的地位與作用物流運作平臺究竟起什么作用，其重要性如何，在農村經濟建設中。物流運作平臺應該處于一個什么樣的位置，是很多人關心的問題。1農村物流運作平臺的水平決定了農村物流運作總體水平。農村物流服務、農村物流的操作，需要通過農村物流運作來實現，這是毫無疑問的，但是，農村物流的運作必須依托于物流運作平臺。超越物流平臺的成長和支撐能力而進行的物流運作，不可能

12、獲得很大的成功，物流領域第三方物流的現狀可以充分說明這個問題：第三方物流是發(fā)達國家非常成功的現代物流運作的創(chuàng)造，最近幾年，我國大量傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流轉型，希圖借助第三方物流的概念和運作方法來實現現代物流服務，然而，據最近的調查，有五成以上的客戶對第三方物流不滿意其原因不排除第三方物流企業(yè)本身運作水平和管理水平的問題，更主要的是缺乏有效的、公共性的、開放性的物流平臺的支持，如果物流服務企業(yè)沒有本身的，或多或少的平臺資源，從純粹的第三

13、方角度很難按照現代物流的要求向客戶提供服務。所以，農村物流運作和農村物流平臺是互相依存的關系，沒有農村物流平臺，物流運作的現代化根本不可能全面實現：當然，僅只有一個理想的農村物流平臺而不能在平臺之上進行有效的物流運作，平臺的存在也是枉然。農村物流運作的水平總體上受到其物流運作平臺的支持和制約，應當被看成是農村物流領域里的一條規(guī)律，即物流平臺水平決定物流運作水平的規(guī)律。在這個規(guī)律的前提下，即使是同一個物流運作平臺，不同的物流企業(yè)業(yè)者水平不

14、同、管理水平不同、決策能力不同，因此，也有不同水平的運作，不同企業(yè)運作水平和效果的差異是非常大的。但是無論多一247—●現代物流《經濟師))2008年第7期么高水平的物流運作，都不可能超越物流運作平臺所能夠提供的支持。舉一個非常簡單的例子，就散裝水泥而言，如果沒有由散裝倉庫、散裝裝卸設備、散裝運輸車輛、散裝計量設備、散裝接收和使用裝備所構筑的散裝平臺的支持，就完全不可能實現現代的散裝物流。從某種意義上來講，農村物流運作的總體水平直接取決

15、于物流運作平臺水平。這就是人們在物流運作和物流平臺兩者之間，特別關注物流平臺的理由。2農村物流運作平臺對于農村物流和農村經濟的作用。(1)農村物流運作平臺是農村物流的重要組成部分。農村物流是一項系統(tǒng)工程，但是和一般的單項系統(tǒng)工程比較，農村物流規(guī)模大，覆蓋面廣，涉及領域多、涉及度深的特殊系統(tǒng)工程。在這個系統(tǒng)工程之中，物流運作平臺是起支撐和承載物流運作那種基礎作用的系統(tǒng)工程。有了這種支撐承載，再有科學、技術、教育、政治的基礎力量打造的堅實基

16、礎，再依靠物流企業(yè)的運作，這是一個國家農村物流的完整構架。可以肯定地說，這幾個方面都是農村物流系統(tǒng)工程中不可或缺和非常重要的組成部分。(2)物流運作平臺在農村經濟中的地位和作用表現為農村經濟基礎。在農村經濟中。物流平臺的直接作用是支持農村物流的運作，而農村物流的運作都是服務于農村經濟各個產業(yè)，所以在這個運作的背后，支持的是農村經濟其他產業(yè)的運行。這就是農村經濟基礎地位的表現。3物流運作平臺對農村物流的具體影響。(1)物流平臺決定物流量。

17、農村物流總量，固然取決于農村經濟和人民生活對于物質實體需求的數量，但是在一定的生產力發(fā)展水平下，有需求的這個總量未必能夠實現，這在我國經濟發(fā)展的歷程中經常會出現。即使在今天。這個問題也偶爾會成為制約農村經濟發(fā)展的重大問題。物流的制約并不是缺乏相應的經營者和管理者，而是物流平臺的問題，尤其是物流平臺中鐵路、公路系統(tǒng)的平臺資源短缺的問題。(2)物流平臺決定物流速度。速度問題是物流要解決的一個大問題，不同水平和不同構造的物流平臺，物流速度有很

18、大的差異。例如，如果物流平臺上的鐵路、公路沒有能夠有效銜接，在節(jié)點上沒有一體化的構造，那么，需要綜合的利用鐵路、公路平臺資源的物流，在節(jié)點之處必然形成停頓進而降低速度、增加物流時間。如果平臺能夠支持全程貫通的聯運。同樣的物流范圍，由于大大減少了不同物流方式的轉換時間，就有利于提高物流速度。(3)物流平臺決定物流成本。我們曾有一個認識上的誤區(qū)，認為粗放式的生產方式和物流方式固然不好，但是它所消耗的物流成本比較低。在我們對國內外的物流水平進

19、行分析對比之后，我們經常引用一個數據；我國物流成本在國民生產總值中的比重。竟然高出美國一倍以上。如此高的成本比重關鍵問題在哪里呢關鍵問題在于我國物流平臺很難支持低成本的物流運作。物流平臺的貫通性不夠，是延緩物流時間、增加物流操作，增加物流消耗、增加物流成本的重要因素。(4)物流平臺決定物流方式。農村經濟和人們生活中所有的物質產品都需要通過物流來實現其價值，由于產品本身的特性以及社會生產、豐t會需求的不同，必將派生出種類非常多的、非常復雜

20、的物流方式。是否能夠實現這些物流方式，就要看物流平臺的水平和能力。(5)物流平臺決定物流的現代化水平。物流平臺結構、技術水平等是物流現代化的重要標志，各個國家物流現代化水平的比較指標，大多出自于物流平臺各個結構部分。例如：鐵路的長度、高速公路的通行里程、重要的戰(zhàn)略物資的儲備能力以及人均擁有的物流平臺資源數量等等。f本文為湖南省教育廳科學研究一般項目課題“農村物流運作平臺與構建研究”系列研究成果之一。項目名稱：農村物流運作平臺與構建研究一

21、以衡陽為例。項目來源：湖南省教育廳一般項目。項目編號：07C1821參考文獻：1王新利中國農村物流[M】北京：中國農業(yè)出版社，20052汝宜紅等物流學導論【M1北京：清華大學出版社，20043王之泰物流平臺的概念及結構體系IJ]中國物流與采購。2005(8)4李國芳區(qū)域現代農業(yè)物流體系研究【D1西安交通大學，2005(作者單位：衡陽師范學院湖南衡陽421008)(責編：賈偉)(上接第246頁)加。而企業(yè)賣施逆向物流戰(zhàn)略，能減少最終廢棄物

22、的排放量，從而相應降低處理費用，同時還可改善企業(yè)在公眾中的形象。另外，市場的全球化以廈國際綠色壁壘的形成，也迫使企業(yè)尋求更加環(huán)境友好的經營方式。逆向物流正是這樣一種保護環(huán)境、降低資源消耗的可持續(xù)發(fā)展策略。因此有助于提升企業(yè)的國際競爭能力。五、逆向物流管理策略探究環(huán)境效益與經濟利益的結合是企業(yè)實施逆向物流的總體目標。但是在具體運作時，會遇到供應鏈上的風險分擔、經濟利益與環(huán)境效益相矛盾、逆向物流與正向物流相沖突等問題，因此必須采取有效的管理

23、策略。1開發(fā)綜合性逆向物流信息系統(tǒng)。隨著信息技術的廣泛應用。先進的信息系統(tǒng)對逆向物流的影響將會越來越失。通過對逆流物的監(jiān)控，可以掌握逆流物的去向和用途，及時采取措施，對逆流物進行有效及時處理，充分利用逆流物的價值，變廢為寶。降低企業(yè)不必要的成本；可以節(jié)約自然資源，提高資源利用率；在消費者心中樹立企業(yè)的綠色形象，增加企業(yè)美譽度，通過逆向物流信息系統(tǒng)可以對每一件產品的動態(tài)進行有力的監(jiān)控，跟蹤產品的流向和位置，控制和降低可能發(fā)生的風險迅速解決

24、顧客的逆流物問題，增強顧客的滿意度。贏得持久發(fā)展。企業(yè)要實施逆向物流。還必須與供應鏈上的其他企業(yè)合作。另外，企業(yè)采取寬松的退貨策略，將使下游客戶的風險轉向企業(yè)自身由于供應鏈存在“長鞭”效應，上游企業(yè)所獲的信息將出現嚴重失真。為了實現風險其擔、利益共享，企業(yè)必須與供應鏈上的其他企一248一業(yè)共享信息建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。也就是說。企業(yè)必須從供應鏈的范圍來構建逆向物流系統(tǒng)。2正逆向物流結合一體。逆向物流與正向物流正好相反，而且在很多具體的探

25、作環(huán)節(jié)上二者是完全不同的，但它們在流通環(huán)節(jié)上具有很多一致性，逆向物流也需要經過運輸、加工、庫存和配送等環(huán)節(jié)，也是從生產者到消費者的流通過程，只不過這里的生產者和消費者與我們平時所指的生產者和消費者正好互換了角色，從這一點上講，將二者充分結合運作是完全可以的?！壳按蠖鄶灯髽I(yè)非常重視正向物流的管理，而對逆向物流管理的投入很有限，當兩者發(fā)生沖突時，常常對逆向物流采取放棄的策略，而不是在二者之問尋找平衡解決的辦法，這是進行逆向物流的一個誤區(qū)。

26、要想有效地管理逆向物流，就必須統(tǒng)一規(guī)劃正向物流與逆向物流。將二者充分結合。利用正向物流活動積累的經驗和大量的基礎設施來進行逆向物流活動，而且正向物流中研究出來的大量的現代技術可以在逆向物流中發(fā)揮威力。這樣可以避免在逆向物流活動中走過多的彎路?？紤]貨物的雙向流動，通過建立一體化的信息系統(tǒng)，對退貨進行跟蹤，測定處理時間，評價賣方業(yè)績以便與供應商更好地協(xié)作，壓縮處理時間。對回收的零部件處理越快，給企業(yè)帶來的利益就越多。因此在正向物流的基礎上來

27、進行逆向物流應該是一個很好的選擇。3加強逆流物的源頭控制。加強逆流物的源頭控制是逆向物流的重要的一環(huán)也是比較困難的一環(huán)。逆流物的源頭繁多復雜，消費者、零售商、批發(fā)商甚至是下游生產者都可能是逆流物的源頭，由此就造成了逆流物內容的復雜、種類的繁多，其控制難度可想而知。這就需要這些逆流物的“生產者”與逆向物流企業(yè)配合來完成逆流物源頭的控制。在“生產者”逆向物流意識普遍不高的情況下就需要逆向物流企業(yè)采取一定措施。在進行逆流物回收時給予他們一定的

28、實惠，調動他們的積極性。促進逆流物的回流。最重要的一項工作是加強他們的環(huán)保意識和可持續(xù)發(fā)展意識。從根本上解決逆流物的源頭控制問題。六、結束語逆向物流是物流領域的新視野，它不僅強調對廢棄物的回收作用。更強調通過資源縮減、翻新、改制和再生循環(huán)等方式，實現節(jié)約資源、保護環(huán)境和增強競爭力等目標，因而是企業(yè)管理戰(zhàn)略的重要組成部分。然而。僅僅關注逆向物流的末端結果或將它作為一個孤立的過程來考慮是遠遠不夠的。企業(yè)要實施逆向物流戰(zhàn)略。還必須與供應鏈上的