青藏鐵路多年凍土區(qū)碎石護(hù)坡路基與橋涵基礎(chǔ)地溫特性分析.pdf

1、碎石護(hù)坡是保護(hù)路基下多年凍土的主要工程措施之一，為了跨越河流和不穩(wěn)定的凍土區(qū)域，橋梁和涵洞結(jié)構(gòu)在青藏鐵路的修建中也必不可少。為了驗(yàn)證其保護(hù)凍土工程效果及其對(duì)凍土區(qū)的擾動(dòng)情況，在青藏鐵路多年凍土區(qū)五道梁和風(fēng)火山試驗(yàn)段進(jìn)行了不同工程結(jié)構(gòu)在一個(gè)完整的凍融循環(huán)周期內(nèi)的地溫監(jiān)測(cè)。分析了天然場(chǎng)地凍融特性、碎石護(hù)坡路基凍融特性和橋梁及涵洞結(jié)構(gòu)地基凍土凍融特性。有以下基本認(rèn)識(shí)： (1)測(cè)試區(qū)段的青藏鐵路凍土區(qū)屬低溫穩(wěn)定凍土區(qū)，其天然場(chǎng)地由于沒(méi)受

2、到人為擾動(dòng)，地溫處于平衡狀態(tài)，凍土上限位置穩(wěn)定。 (2)青藏鐵路路基的左側(cè)為陽(yáng)坡，右側(cè)為陰坡，陰陽(yáng)坡熱效應(yīng)差異明顯，由此導(dǎo)致了溫度場(chǎng)的不對(duì)稱分布，陰陽(yáng)坡凍土上限埋深差別較大。 (3)橋梁樁基原天然場(chǎng)地測(cè)溫孔與橋梁樁基旁測(cè)溫孔地溫基本相同，說(shuō)明橋梁樁基施工對(duì)樁周凍土的影響已基本恢復(fù)，對(duì)凍土的影響不大。 (4)涵洞結(jié)構(gòu)洞口兩側(cè)地溫差別較大，說(shuō)明受陰陽(yáng)坡影響明顯；即使在同一側(cè)，地溫變化也比較明顯，越接近洞口地溫越低，反