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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：常**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：河北 更新時(shí)間：2024-03-12 格式：pdf 頁數(shù)：1 大小：105.63KB 人氣指數(shù)：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、淺析石油運(yùn)輸?shù)某杀竟芾怼敉鯊V利(中國石油天然氣股份有限公司東北銷售分公司)【摘要】隨著高油價(jià)的時(shí)代的來臨，石油的運(yùn)輸成本也在逐步的增種運(yùn)輸方式既有優(yōu)點(diǎn)也有不足。應(yīng)加以比較，根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況選加，此時(shí)降低石油的運(yùn)輸成本也就日益突出，本文通過分析國內(nèi)石擇合適的運(yùn)輸方式。油運(yùn)輸企業(yè)成本管理存在的問題，從中得到了一些解決方案。鐵路運(yùn)輸，載運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，行駛速度快，運(yùn)費(fèi)較低，運(yùn)行【關(guān)鍵詞】石油運(yùn)輸成本管理發(fā)展一般不受氣候、地形的影響，合適于長途

2、運(yùn)輸。但是火車在請(qǐng)車、石油是國民經(jīng)濟(jì)的重要能源產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系著民生，關(guān)系著中國未來的發(fā)展的重要物資。從原油開采后到石油加工完成再到投入到實(shí)際生產(chǎn)中，都離不開石油的運(yùn)輸。但是，照目前中國石油發(fā)展的情況來看，形勢(shì)并不樂觀。縱觀石油企業(yè)組成的成本都偏高，尤其是石油運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)作模式，存在著很大的問題。一個(gè)企業(yè)想要在同行中脫穎而出，很大一部分都重在加強(qiáng)企業(yè)自身的成本管理方面，“成本領(lǐng)先戰(zhàn)略”一直是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵問題。自然，中國石油企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要

3、武器之一就是低成本。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)石油的需求一直是不斷增長的，石油一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。但是，我國原油運(yùn)輸中成本一直高居不下。石油運(yùn)輸?shù)姆绞竭^于單一，并且效率低下；而員工素質(zhì)也不是很高，服務(wù)深度有限，缺乏提高全方位物流服務(wù)的能力等問題，都是導(dǎo)致石油運(yùn)輸企業(yè)成本很高的重要原因。一、石油運(yùn)輸企業(yè)中存在的問題1運(yùn)輸成本太高，不利于石油行業(yè)發(fā)展目前，我國石油運(yùn)輸企業(yè)在成本預(yù)算上，思想方法極其滯后。石油運(yùn)輸企業(yè)中，會(huì)計(jì)部的工作方法和

4、思想觀念都還比較老舊，不能完善有效的計(jì)算出企業(yè)可實(shí)現(xiàn)的最低成本。很多方面的原因，都導(dǎo)致在石油運(yùn)輸企業(yè)的成本管理上出現(xiàn)很多的紕漏，致使運(yùn)輸成本很高。據(jù)了解，石油運(yùn)輸企業(yè)高額的成本，直接導(dǎo)致燃料油運(yùn)費(fèi)暴漲。這樣不僅不利于石油行業(yè)的發(fā)展，更嚴(yán)重是，很有可能會(huì)影響到中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體情況。2石油運(yùn)輸中資源浪費(fèi)過大，不利于企業(yè)發(fā)展在石油運(yùn)輸?shù)倪^程中，不論是通過海運(yùn)還是鐵路，總還是存在著很多浪費(fèi)現(xiàn)象或出現(xiàn)一些不必要的開支。這就在于運(yùn)輸企業(yè)的工作人員

5、的職業(yè)素養(yǎng)的問題了。3地方保護(hù)政策使石油運(yùn)輸中的收費(fèi)不合理很多地方為了保護(hù)本地的石油發(fā)展，在石油運(yùn)輸中，會(huì)針對(duì)不同的地域改變他們的收費(fèi)策略。對(duì)于本地的運(yùn)輸車輛，就不收取養(yǎng)路費(fèi)或過橋費(fèi)等，但對(duì)于外地的車輛，就要收取。這就導(dǎo)致了嚴(yán)重的不公平性。二、關(guān)于石油運(yùn)輸企業(yè)低成本運(yùn)作中存在的問題的解決方案1會(huì)計(jì)部作為樞紐，掌握成本、費(fèi)用控制的原則根據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理核算方法》第五章第十九條明確表明：“企業(yè)成本、費(fèi)用指標(biāo)的日常管理應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)

6、導(dǎo)和分級(jí)、歸口管理相結(jié)合的原則，即以企業(yè)本部為主導(dǎo)，使企業(yè)與基層單位成本、費(fèi)用指標(biāo)的日常管理相結(jié)合；以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門為樞紐，使財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門與生產(chǎn)調(diào)度、勞動(dòng)工資、工藝、機(jī)電、物資等部門的成本指標(biāo)日常管理相結(jié)合?！笔瓦\(yùn)輸企業(yè)作為運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)分支，運(yùn)作方法必然要以這些規(guī)章制度為基本依據(jù)。想要改變現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)成本高的問題，會(huì)計(jì)部就應(yīng)該把握住成本、費(fèi)用控制的總原則，真正的在財(cái)務(wù)部門及實(shí)際操作的部門起到樞紐作用。2制定合理的運(yùn)輸方案目前石油的運(yùn)輸方

7、式只要有鐵路、汽車、船舶和管道運(yùn)輸。各配計(jì)劃、空車返回等方面手續(xù)比較復(fù)雜。公路運(yùn)輸，運(yùn)載量較少，成本高，但機(jī)動(dòng)靈活性較大，適合中短途運(yùn)輸。水上運(yùn)輸載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低，投資省靈活性強(qiáng)，但運(yùn)行速度慢，運(yùn)輸時(shí)間長，連續(xù)性較差，而且價(jià)格不穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)與原油價(jià)格有一定的比例關(guān)系。管道運(yùn)輸，運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低，但靈活性較差，適合運(yùn)出量大、貨源穩(wěn)定的原油和成品油。幾種方式應(yīng)靈活運(yùn)用統(tǒng)籌考慮，選擇出最優(yōu)的運(yùn)輸方案，以降低成本。3建立運(yùn)輸企業(yè)資源庫，將成

8、本系統(tǒng)化對(duì)于每一個(gè)資源耗損部分，都建立起資源庫，這樣就能系統(tǒng)化的管理成本。將每個(gè)作業(yè)中心對(duì)應(yīng)一個(gè)資源庫，可以將其概括為：原材料、人工工資、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、其它支出等六項(xiàng)內(nèi)容。將三級(jí)作業(yè)中心向二級(jí)作業(yè)中心歸集，形成一定的價(jià)值鏈。在作業(yè)庫中的進(jìn)行產(chǎn)品分類也是很有必要的。結(jié)合作業(yè)的不同特點(diǎn)，考慮到作業(yè)之間的分配關(guān)系，在作業(yè)中心劃分價(jià)值關(guān)系。4制定有效的業(yè)務(wù)流程，減少運(yùn)輸成本在石油運(yùn)輸還沒有出發(fā)之前，應(yīng)該對(duì)每一項(xiàng)運(yùn)輸項(xiàng)目都制定出有效的業(yè)務(wù)流程。

9、盡可能有組織的進(jìn)行輕重組合，減少運(yùn)輸中的車輛數(shù)量也是很重要的。做到了這些，成本應(yīng)該會(huì)有所下降。并且打破傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，采用現(xiàn)代最先進(jìn)的物流技術(shù)，也能起到減少運(yùn)輸成本的作用。5盡量減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，合理選擇運(yùn)輸工具，節(jié)約成本對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)。如果運(yùn)輸過程中，要涉及的環(huán)節(jié)太多了，比如說搬運(yùn)、裝卸等，反復(fù)的次數(shù)太多，就會(huì)增加很多成本?！笆瓦\(yùn)輸企業(yè)若要降低成本，就應(yīng)該盡量選擇直達(dá)的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，減少二次運(yùn)輸甚至是多次運(yùn)輸。正確的選擇運(yùn)輸工具的經(jīng)

10、濟(jì)性和便利性，都是減少運(yùn)輸成本的有效措施。在運(yùn)輸工作開展之前，對(duì)運(yùn)輸工具做出綜合性的評(píng)價(jià)，盡量選擇廉價(jià)且方便的運(yùn)輸工具。而且，在公路運(yùn)輸量最大的季節(jié)，在收費(fèi)站排隊(duì)的車輛非常多。造成了很高的時(shí)間成本。故運(yùn)輸前應(yīng)該合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，減少這種運(yùn)輸成本高居不下的因素。三、總結(jié)目前，我國的石油運(yùn)輸企業(yè)的成本一直處于高漲的狀態(tài)。但是，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，石油關(guān)系著我國總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的發(fā)展，解決高成本的問題是社會(huì)發(fā)展必然的趨勢(shì)。只要找出企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

11、控制中的薄弱環(huán)節(jié)及經(jīng)營管理中存在的問題，并針對(duì)性的制定出有效的措施來應(yīng)對(duì)，相信石油運(yùn)輸企業(yè)低成本的運(yùn)作模式一定會(huì)在不久的將來成功。參考文獻(xiàn)：[1]沈琦等石油企業(yè)推行物資供應(yīng)配送制的探討利技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，200412—14[2]柴繼鋒大型石油企業(yè)如何建立現(xiàn)代物流體系現(xiàn)代物流，200325—27[3]劉廣生等我國石油企業(yè)實(shí)施供應(yīng)物流的途徑探討商場(chǎng)現(xiàn)代化，200636—3741《喇萬方數(shù)據(jù)淺析石油運(yùn)輸?shù)某杀竟芾怼敉鯊V利(中國石油天然氣股份有

12、限公司東北銷售分公司)【摘要】隨著高油價(jià)的時(shí)代的來臨，石油的運(yùn)輸成本也在逐步的增種運(yùn)輸方式既有優(yōu)點(diǎn)也有不足。應(yīng)加以比較，根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況選加，此時(shí)降低石油的運(yùn)輸成本也就日益突出，本文通過分析國內(nèi)石擇合適的運(yùn)輸方式。油運(yùn)輸企業(yè)成本管理存在的問題，從中得到了一些解決方案。鐵路運(yùn)輸，載運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，行駛速度快，運(yùn)費(fèi)較低，運(yùn)行【關(guān)鍵詞】石油運(yùn)輸成本管理發(fā)展一般不受氣候、地形的影響，合適于長途運(yùn)輸。但是火車在請(qǐng)車、石油是國民經(jīng)濟(jì)的重要能源產(chǎn)業(yè)，

13、是關(guān)系著民生，關(guān)系著中國未來的發(fā)展的重要物資。從原油開采后到石油加工完成再到投入到實(shí)際生產(chǎn)中，都離不開石油的運(yùn)輸。但是，照目前中國石油發(fā)展的情況來看，形勢(shì)并不樂觀?？v觀石油企業(yè)組成的成本都偏高，尤其是石油運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)作模式，存在著很大的問題。一個(gè)企業(yè)想要在同行中脫穎而出，很大一部分都重在加強(qiáng)企業(yè)自身的成本管理方面，“成本領(lǐng)先戰(zhàn)略”一直是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵問題。自然，中國石油企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要武器之一就是低成本。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)石油的

14、需求一直是不斷增長的，石油一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。但是，我國原油運(yùn)輸中成本一直高居不下。石油運(yùn)輸?shù)姆绞竭^于單一，并且效率低下；而員工素質(zhì)也不是很高，服務(wù)深度有限，缺乏提高全方位物流服務(wù)的能力等問題，都是導(dǎo)致石油運(yùn)輸企業(yè)成本很高的重要原因。一、石油運(yùn)輸企業(yè)中存在的問題1運(yùn)輸成本太高，不利于石油行業(yè)發(fā)展目前，我國石油運(yùn)輸企業(yè)在成本預(yù)算上，思想方法極其滯后。石油運(yùn)輸企業(yè)中，會(huì)計(jì)部的工作方法和思想觀念都還比較老舊，不能完善有效的計(jì)算出企業(yè)可實(shí)現(xiàn)

15、的最低成本。很多方面的原因，都導(dǎo)致在石油運(yùn)輸企業(yè)的成本管理上出現(xiàn)很多的紕漏，致使運(yùn)輸成本很高。據(jù)了解，石油運(yùn)輸企業(yè)高額的成本，直接導(dǎo)致燃料油運(yùn)費(fèi)暴漲。這樣不僅不利于石油行業(yè)的發(fā)展，更嚴(yán)重是，很有可能會(huì)影響到中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體情況。2石油運(yùn)輸中資源浪費(fèi)過大，不利于企業(yè)發(fā)展在石油運(yùn)輸?shù)倪^程中，不論是通過海運(yùn)還是鐵路，總還是存在著很多浪費(fèi)現(xiàn)象或出現(xiàn)一些不必要的開支。這就在于運(yùn)輸企業(yè)的工作人員的職業(yè)素養(yǎng)的問題了。3地方保護(hù)政策使石油運(yùn)輸中的收費(fèi)

16、不合理很多地方為了保護(hù)本地的石油發(fā)展，在石油運(yùn)輸中，會(huì)針對(duì)不同的地域改變他們的收費(fèi)策略。對(duì)于本地的運(yùn)輸車輛，就不收取養(yǎng)路費(fèi)或過橋費(fèi)等，但對(duì)于外地的車輛，就要收取。這就導(dǎo)致了嚴(yán)重的不公平性。二、關(guān)于石油運(yùn)輸企業(yè)低成本運(yùn)作中存在的問題的解決方案1會(huì)計(jì)部作為樞紐，掌握成本、費(fèi)用控制的原則根據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理核算方法》第五章第十九條明確表明：“企業(yè)成本、費(fèi)用指標(biāo)的日常管理應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)、歸口管理相結(jié)合的原則，即以企業(yè)本部為主導(dǎo)，

17、使企業(yè)與基層單位成本、費(fèi)用指標(biāo)的日常管理相結(jié)合；以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門為樞紐，使財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門與生產(chǎn)調(diào)度、勞動(dòng)工資、工藝、機(jī)電、物資等部門的成本指標(biāo)日常管理相結(jié)合?！笔瓦\(yùn)輸企業(yè)作為運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)分支，運(yùn)作方法必然要以這些規(guī)章制度為基本依據(jù)。想要改變現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)成本高的問題，會(huì)計(jì)部就應(yīng)該把握住成本、費(fèi)用控制的總原則，真正的在財(cái)務(wù)部門及實(shí)際操作的部門起到樞紐作用。2制定合理的運(yùn)輸方案目前石油的運(yùn)輸方式只要有鐵路、汽車、船舶和管道運(yùn)輸。各配計(jì)劃、空車返

18、回等方面手續(xù)比較復(fù)雜。公路運(yùn)輸，運(yùn)載量較少，成本高，但機(jī)動(dòng)靈活性較大，適合中短途運(yùn)輸。水上運(yùn)輸載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低，投資省靈活性強(qiáng)，但運(yùn)行速度慢，運(yùn)輸時(shí)間長，連續(xù)性較差，而且價(jià)格不穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)與原油價(jià)格有一定的比例關(guān)系。管道運(yùn)輸，運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低，但靈活性較差，適合運(yùn)出量大、貨源穩(wěn)定的原油和成品油。幾種方式應(yīng)靈活運(yùn)用統(tǒng)籌考慮，選擇出最優(yōu)的運(yùn)輸方案，以降低成本。3建立運(yùn)輸企業(yè)資源庫，將成本系統(tǒng)化對(duì)于每一個(gè)資源耗損部分，都建立起資源庫，這樣

19、就能系統(tǒng)化的管理成本。將每個(gè)作業(yè)中心對(duì)應(yīng)一個(gè)資源庫，可以將其概括為：原材料、人工工資、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、其它支出等六項(xiàng)內(nèi)容。將三級(jí)作業(yè)中心向二級(jí)作業(yè)中心歸集，形成一定的價(jià)值鏈。在作業(yè)庫中的進(jìn)行產(chǎn)品分類也是很有必要的。結(jié)合作業(yè)的不同特點(diǎn)，考慮到作業(yè)之間的分配關(guān)系，在作業(yè)中心劃分價(jià)值關(guān)系。4制定有效的業(yè)務(wù)流程，減少運(yùn)輸成本在石油運(yùn)輸還沒有出發(fā)之前，應(yīng)該對(duì)每一項(xiàng)運(yùn)輸項(xiàng)目都制定出有效的業(yè)務(wù)流程。盡可能有組織的進(jìn)行輕重組合，減少運(yùn)輸中的車輛數(shù)量也是

20、很重要的。做到了這些，成本應(yīng)該會(huì)有所下降。并且打破傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，采用現(xiàn)代最先進(jìn)的物流技術(shù)，也能起到減少運(yùn)輸成本的作用。5盡量減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，合理選擇運(yùn)輸工具，節(jié)約成本對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)。如果運(yùn)輸過程中，要涉及的環(huán)節(jié)太多了，比如說搬運(yùn)、裝卸等，反復(fù)的次數(shù)太多，就會(huì)增加很多成本。“石油運(yùn)輸企業(yè)若要降低成本，就應(yīng)該盡量選擇直達(dá)的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，減少二次運(yùn)輸甚至是多次運(yùn)輸。正確的選擇運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性和便利性，都是減少運(yùn)輸成本的有效措施。在運(yùn)輸工作

21、開展之前，對(duì)運(yùn)輸工具做出綜合性的評(píng)價(jià)，盡量選擇廉價(jià)且方便的運(yùn)輸工具。而且，在公路運(yùn)輸量最大的季節(jié)，在收費(fèi)站排隊(duì)的車輛非常多。造成了很高的時(shí)間成本。故運(yùn)輸前應(yīng)該合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，減少這種運(yùn)輸成本高居不下的因素。三、總結(jié)目前，我國的石油運(yùn)輸企業(yè)的成本一直處于高漲的狀態(tài)。但是，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，石油關(guān)系著我國總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的發(fā)展，解決高成本的問題是社會(huì)發(fā)展必然的趨勢(shì)。只要找出企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制中的薄弱環(huán)節(jié)及經(jīng)營管理中存在的問題，并針對(duì)性的制