汽車組合儀表關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、近幾年，指針式儀表占據(jù)了汽車組合儀表市場(chǎng)的主流地位，基于儀表領(lǐng)域?qū)χ羔橋?qū)動(dòng)要求運(yùn)轉(zhuǎn)平順，噪聲小的特點(diǎn)，各廠商推出了多種改進(jìn)的儀表專用步進(jìn)電機(jī)，本文分析了SONCEBOZ公司的640x系列步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及其驅(qū)動(dòng)原理，并介紹了儀表中步進(jìn)電機(jī)的控制策略及抖動(dòng)抑制的方法。在組合儀表中異常報(bào)警所采用的單一頻率報(bào)警音隨著用戶視聽預(yù)期的提高而受到詬病，本文介紹了目前汽車組合儀表中常用的電磁式揚(yáng)聲器和電動(dòng)式揚(yáng)聲器的工作原理，設(shè)計(jì)了具有放電回路的電磁式揚(yáng)

2、聲器的硬件驅(qū)動(dòng)電路，根據(jù)電動(dòng)式揚(yáng)聲器的電阻抗特性設(shè)計(jì)了并聯(lián)電阻電容的硬件驅(qū)動(dòng)電路，用來(lái)改善因隨著頻率升高因阻抗增加造成的失真現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了驅(qū)動(dòng)電動(dòng)式揚(yáng)聲器發(fā)出漸消報(bào)警音的方波波形，介紹了利用現(xiàn)有軟件進(jìn)行揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)方波快速開發(fā)的方法以及漸消報(bào)警音的單片機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。基于步進(jìn)電機(jī)細(xì)分驅(qū)動(dòng)及跟蹤控制算法的研究及改進(jìn)，以及在漸消報(bào)警音合成設(shè)計(jì)方面的探索，完成了電動(dòng)汽車組合儀表的硬件電路設(shè)計(jì)，整體功能的實(shí)現(xiàn)，并制定了儀表的快速測(cè)試方案。
　　隨

3、著電動(dòng)汽車研發(fā)熱潮的興起，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總能量有限而且充電時(shí)間長(zhǎng)極大的影響了電動(dòng)汽車的迅速普及，通過(guò)提供電動(dòng)汽車剩余可行駛里程信息有助于駕駛員合理的安排行程并及時(shí)充電，能夠在一定程度上減少這種應(yīng)用的不便。本文通過(guò)分析電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的SOC估計(jì)方法以及車輛的能量消耗統(tǒng)計(jì)方法，提出了一種可以比較精確地估算電動(dòng)汽車剩余可行駛里程的方法。該方法將開路電壓法和卡爾曼濾波法結(jié)合估計(jì)電池剩余能量，以電動(dòng)汽車的運(yùn)動(dòng)學(xué)片段為單位統(tǒng)計(jì)車輛的行駛特性，依

4、據(jù)電池放出的能量與行駛消耗的能量相等的原則，快速得出精確的估計(jì)結(jié)果。相對(duì)于采用預(yù)定統(tǒng)計(jì)時(shí)間的已有研究，減少了計(jì)算所需的數(shù)據(jù)量，提高了計(jì)算精度。通過(guò) ADVISOR仿真可知該方法在特性較為單一的行駛循環(huán)中可以達(dá)到5％的精度，在特性復(fù)雜的行駛循環(huán)中也可以實(shí)現(xiàn)快速跟蹤。
　　基于顯示器技術(shù)的進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)于用戶界面預(yù)期的提高，以及汽車級(jí)微處理系統(tǒng)處理能能力的提高及價(jià)格的下降，全圖形化汽車組合儀表在汽車組合儀表市場(chǎng)中逐步獲得應(yīng)用。針對(duì)全圖