鋼鐵廠廠內(nèi)道路交叉口處的車流組織優(yōu)化及仿真的理論研究.pdf

1、本文通過分析鋼鐵廠內(nèi)道路交叉口處的交通流特點和生產(chǎn)物流特點,在以往的道路交叉口處優(yōu)化研究方法的基礎上，以鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的道路交叉口為研究對象,綜合運用交通管理與控制、運籌學、交通系統(tǒng)工程、交通流誘導、人工智能和計算機等理論和技術,結(jié)合鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)工藝,建立了一套面向大型鋼鐵企業(yè)道路交叉口處交通流優(yōu)化和疏導的理論方法,并通過實例分析和交通仿真模擬技術證明了此種理論方法的可實踐性和指導性,以及研究方向的正確性。本次研究課題主要進行了以下

2、幾方面的分析和研究。
　　主要從交通管理和控制以及交通線路選擇優(yōu)化兩方面著手進行鋼鐵廠廠內(nèi)道路交叉口的優(yōu)化。第一步從時間方面優(yōu)化:首先,以一個廠內(nèi)非信號道路交叉口作為研究對象,依據(jù)本文改進的信號燈設置判定方法,對交叉口進行是否需要進行信號燈控制管理的判定。若需要,則根據(jù)信號燈的設置方法對交叉口進行合理的信號燈配時設計,并進行交通仿真評價;若不需要,則根據(jù)相交道路對廠內(nèi)運輸?shù)闹匾潭冗M行道路優(yōu)先權(quán)的選擇;其次是通過利用現(xiàn)有的信號配時