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文檔簡介
1、12002年第6期鐵路資產評估的方法口金穎鐵道部科學研究院運輸及經濟研究所色止路運輸業(yè)是資金密集型與技術密集型相結∥\合的產業(yè),鐵路運輸企業(yè)固定資產種類復雜,各自的職能和功能差別很大,這決定了在對鐵路資產進行評估時不能一概而論,不同的資產宜采用不同的方法進行。1鐵路工務設備資產評估鐵路工務部門設備主要包括路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞等。對工務部門資產評估可根據各項資產的不同特點選用不同的方法。對路基而言,其建筑原材料、建造技術與標準與目
2、前建造全新路基基本相同,其重估值可考慮采用復原重置成本法。而對于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設備應根據具體情況確定。目前,隨著鐵路基礎裝備的不斷加強,軌道總體結構強度逐步提高,軌道向重型化、無縫化發(fā)展,某些型號的軌枕、彈條、扣件等設施也更新?lián)Q代,舊的型號被逐步淘汰。因此,對以上設施應考慮采用更新重置成本法評估其價值。成新率的確定:此處成新率是綜合資產使用中各項損耗以后確定的。一般成新率的確定方法有觀察法、使用年限法、修復費用法等。針對
3、工務部門各項設施的特點,可采用不同的方法。對路基宜采用觀察法,由工務部門的專家,根據具體線路的地質條件、地形、線路建造標準、線路維修狀況等情況作出科學合理的鑒定。對路基成新率的確定不宜采用使用年限法,這是由路基的特殊性所決定。一般,路基建成后,其狀態(tài)并非最佳使用狀態(tài),而是隨著使用時間的延長,運量的增加而漸漸達到合理的沉降程度,是有一個逐漸穩(wěn)固的過程的。在評估時尤其應注意這一點。而對于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設備宜采用使用年限法。對
4、橋梁、隧道、涵洞等設施的評估,需根據具體情況采用相應的方法進行評估。如果目前建造此類設施仍采用原方法,可以用復原重置成本法進行評估。如果此類設施采用新方法建造,可以用更新重置成本法進行評估。2鐵路機務及電務設備評估鐵路機務設備指用于鐵路客、貨運輸?shù)臋C車及車輛。鐵路電務設備指通信設備、信號設備及牽引供電等設施。鐵路機務及電務設備的評估,可以根據可收集到的數(shù)據及信息資料,按具體情況采用成本法或市場法進行。需要注意的是,在利用成本法進行設備評
5、估時,對于國外進口設備重置成本的計算,應考慮其運雜費、安裝調試費、關稅及銀行手續(xù)費等。3鐵路房屋建筑物資產評估鐵路房屋建筑物的評估與工務部分的評估相比,更具有普遍性。可根據房屋建筑物坐落位置、用途、建筑結構、面積、建成時間等因素,利用成本法對其進行評估。評估中,原材料費、人工費等可按市場現(xiàn)行價格計算。4鐵路流動資產評估鐵路流動資產包括現(xiàn)金、各項存款、在庫原材料、低值易耗品、應收賬款及預付款等。對貨幣類流動資產,其評估值即為其賬面價值;對
6、實物類流動資產,其評估值可考慮采用成本法或市場法進行評估;對債權類流動資產按其可變現(xiàn)值進行評估。5鐵路無形資產評估鐵路無形資產包括土地使用權、專利權、非專利技術、信譽、服務標識等。由于鐵路具有公益性的特點,因此,對于土地使用權的評估不宜采用市場法,而宜采用成本法。這里土地價格主要指土地取得費,對于國家征用集體土地而支付給農村集體經濟組織的費用,包括土地補償費、地上附著物和青苗補償費及安置補助費等;對征用城市土地應向原土地使用者支付的拆遷
7、費用。鐵路運輸業(yè)是資金密集型與技術密集型相結合的產業(yè),在鐵路資產中,專利技術等無形資產占有相當大的比重,對這些無形資產的評估可以參照其他行業(yè)和國際同類技術的評估進行。75萬方數(shù)據2∞2年第6期鐵路資產評估的方法口金穎鐵道部科學研究院運輸及經濟研究所產業(yè)L路運輸業(yè)是資金密集型與技術密集型相結V合的產業(yè),鐵路運輸企業(yè)固定資產種類復雜,各自的職能和功能差別很大,這決定了在對鐵路資產進行評估時不能一概而論,不同的資產直采用不同的方法進行。1.鐵
8、路工務設備資產評估鐵路工務部門設備主要包括路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞等。對工務部門資產評估可根據各項資產的不同特點選用不同的方法。對路基而言,其建筑原材料、建造技術與標準與目前建造全新路基基本相同,其重估值可考慮采用復原重置成本法。而對于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設備應根據具體情況確定。目前,隨著鐵路基礎裝備的不斷加強,軌道總體結構強度逐步提高,軌道向重型化、無縫化發(fā)展,某些型號的軌枕、彈條、扣件等設施也更新?lián)Q代,舊的型號被逐步淘
9、汰。因此,對以上設施應考慮采用更新重置成本法評估其價值。成新率的確定:此處成新率是綜合資產使用中各項損耗以后確定的?!愠尚侣实拇_定方法有觀察法、使用年限法、修復費用法等。針對工務部門各項設施的特點,可采用不同的方法。對路基宜采用觀察法,由工務部門的專家,根據具體線路的地質條件、地形、線路建造標準、線路維修狀況等情況作出科學合理的鑒定。對路基成新率的確定不直采用使用年限法,這是由路基的特殊性所決定。一般,路基建成后,其狀態(tài)并非最佳使用狀
10、態(tài),而是隨著使用時間的延長,運量的增加而漸漸達到合理的沉降程度,是有一個逐漸穩(wěn)固的過程的。在評估時尤其應注意這一點。而對于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、掃件等設備宜采用使用年眼法。對橋梁、隧道、涵洞等設施的評估,需根據具體情況采用相應的方法進行評估。如果目前建造此類設施仍采用原方法,可以用復原重置成本法進行評估。如果此類設施采用新方法建造,可以用更新重置成本法進行評估。2.鐵路機務及電務設備評估鐵路機務設備指用于鐵路客、貨運輸?shù)臋C車及車輛。鐵
11、路電務設備指通信設備、信號設備及牽引供電等設施。鐵路機務及電務設備的評估,可以根據可收集到的數(shù)據及信息資料,按具體情況采用成本法或市場法進行。需要注意的是,在利用成本法進行設備評估時,對于國外進口設備重置成本的計算,應考慮其運雜費、安裝調試費、關稅及銀行手續(xù)費等。3.鐵路房屋建筑物資產評估鐵路房屋建筑物的評估與工務部分的評估相比,更具有普遍性??筛鶕课萁ㄖ镒湮恢谩⒂猛?、建筑結構、面積、建成時間等因素,利用成本法對其進行評估。評估中
12、,原材料費、人工費等可按市場現(xiàn)行價格計算。4.鐵路流動資產評估鐵路流動資產包括現(xiàn)金、各項存款、在庫原材料、低值易耗品、應收賬款及預付款等。對貨幣類流動資產,其評估值即為其賬面價值對實物類流動資產,其評估值可考慮采用成本法或市場法進行評估對債權類流動資產按其可變現(xiàn)值進行評估。5.鐵路無形資產評估鐵路無形資產包括土地使用權、專利權、非專利技術、信譽、服務標識等。由于鐵路具有公益性的特點,因此,對于土地使用權的評估不宜采用市場法,而直采用成本
13、法。這里土地價格主要指土地取得費,對于國家征用集體土地而支付給農村集體經濟組織的費用,包括土地補償費、地上附著物和青茵補償費及安置補助費等對征用城市土地應向原土地使用者支付的拆遷費用。鐵路運輸業(yè)是資金密集型與技術密集型相結合的產業(yè),在鐵路資產中,專利技術等無形資產占有相當大的比重,對這些無形資產的評估可以參照其他行業(yè)和國際同類技術的評估進行。7512002年第6期鐵路資產評估的方法口金穎鐵道部科學研究院運輸及經濟研究所色止路運輸業(yè)是資金
14、密集型與技術密集型相結∥\合的產業(yè),鐵路運輸企業(yè)固定資產種類復雜,各自的職能和功能差別很大,這決定了在對鐵路資產進行評估時不能一概而論,不同的資產宜采用不同的方法進行。1鐵路工務設備資產評估鐵路工務部門設備主要包括路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞等。對工務部門資產評估可根據各項資產的不同特點選用不同的方法。對路基而言,其建筑原材料、建造技術與標準與目前建造全新路基基本相同,其重估值可考慮采用復原重置成本法。而對于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件
15、等設備應根據具體情況確定。目前,隨著鐵路基礎裝備的不斷加強,軌道總體結構強度逐步提高,軌道向重型化、無縫化發(fā)展,某些型號的軌枕、彈條、扣件等設施也更新?lián)Q代,舊的型號被逐步淘汰。因此,對以上設施應考慮采用更新重置成本法評估其價值。成新率的確定:此處成新率是綜合資產使用中各項損耗以后確定的。一般成新率的確定方法有觀察法、使用年限法、修復費用法等。針對工務部門各項設施的特點,可采用不同的方法。對路基宜采用觀察法,由工務部門的專家,根據具體線路
16、的地質條件、地形、線路建造標準、線路維修狀況等情況作出科學合理的鑒定。對路基成新率的確定不宜采用使用年限法,這是由路基的特殊性所決定。一般,路基建成后,其狀態(tài)并非最佳使用狀態(tài),而是隨著使用時間的延長,運量的增加而漸漸達到合理的沉降程度,是有一個逐漸穩(wěn)固的過程的。在評估時尤其應注意這一點。而對于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設備宜采用使用年限法。對橋梁、隧道、涵洞等設施的評估,需根據具體情況采用相應的方法進行評估。如果目前建造此類設施仍采
17、用原方法,可以用復原重置成本法進行評估。如果此類設施采用新方法建造,可以用更新重置成本法進行評估。2鐵路機務及電務設備評估鐵路機務設備指用于鐵路客、貨運輸?shù)臋C車及車輛。鐵路電務設備指通信設備、信號設備及牽引供電等設施。鐵路機務及電務設備的評估,可以根據可收集到的數(shù)據及信息資料,按具體情況采用成本法或市場法進行。需要注意的是,在利用成本法進行設備評估時,對于國外進口設備重置成本的計算,應考慮其運雜費、安裝調試費、關稅及銀行手續(xù)費等。3鐵路
18、房屋建筑物資產評估鐵路房屋建筑物的評估與工務部分的評估相比,更具有普遍性。可根據房屋建筑物坐落位置、用途、建筑結構、面積、建成時間等因素,利用成本法對其進行評估。評估中,原材料費、人工費等可按市場現(xiàn)行價格計算。4鐵路流動資產評估鐵路流動資產包括現(xiàn)金、各項存款、在庫原材料、低值易耗品、應收賬款及預付款等。對貨幣類流動資產,其評估值即為其賬面價值;對實物類流動資產,其評估值可考慮采用成本法或市場法進行評估;對債權類流動資產按其可變現(xiàn)值進行評
19、估。5鐵路無形資產評估鐵路無形資產包括土地使用權、專利權、非專利技術、信譽、服務標識等。由于鐵路具有公益性的特點,因此,對于土地使用權的評估不宜采用市場法,而宜采用成本法。這里土地價格主要指土地取得費,對于國家征用集體土地而支付給農村集體經濟組織的費用,包括土地補償費、地上附著物和青苗補償費及安置補助費等;對征用城市土地應向原土地使用者支付的拆遷費用。鐵路運輸業(yè)是資金密集型與技術密集型相結合的產業(yè),在鐵路資產中,專利技術等無形資產占有相
20、當大的比重,對這些無形資產的評估可以參照其他行業(yè)和國際同類技術的評估進行。75萬方數(shù)據2∞2年第6期鐵路資產評估的方法口金穎鐵道部科學研究院運輸及經濟研究所產業(yè)L路運輸業(yè)是資金密集型與技術密集型相結V合的產業(yè),鐵路運輸企業(yè)固定資產種類復雜,各自的職能和功能差別很大,這決定了在對鐵路資產進行評估時不能一概而論,不同的資產直采用不同的方法進行。1.鐵路工務設備資產評估鐵路工務部門設備主要包括路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞等。對工務部門資產評估
21、可根據各項資產的不同特點選用不同的方法。對路基而言,其建筑原材料、建造技術與標準與目前建造全新路基基本相同,其重估值可考慮采用復原重置成本法。而對于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設備應根據具體情況確定。目前,隨著鐵路基礎裝備的不斷加強,軌道總體結構強度逐步提高,軌道向重型化、無縫化發(fā)展,某些型號的軌枕、彈條、扣件等設施也更新?lián)Q代,舊的型號被逐步淘汰。因此,對以上設施應考慮采用更新重置成本法評估其價值。成新率的確定:此處成新率是綜合資產使
22、用中各項損耗以后確定的。→般成新率的確定方法有觀察法、使用年限法、修復費用法等。針對工務部門各項設施的特點,可采用不同的方法。對路基宜采用觀察法,由工務部門的專家,根據具體線路的地質條件、地形、線路建造標準、線路維修狀況等情況作出科學合理的鑒定。對路基成新率的確定不直采用使用年限法,這是由路基的特殊性所決定。一般,路基建成后,其狀態(tài)并非最佳使用狀態(tài),而是隨著使用時間的延長,運量的增加而漸漸達到合理的沉降程度,是有一個逐漸穩(wěn)固的過程的。在
23、評估時尤其應注意這一點。而對于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、掃件等設備宜采用使用年眼法。對橋梁、隧道、涵洞等設施的評估,需根據具體情況采用相應的方法進行評估。如果目前建造此類設施仍采用原方法,可以用復原重置成本法進行評估。如果此類設施采用新方法建造,可以用更新重置成本法進行評估。2.鐵路機務及電務設備評估鐵路機務設備指用于鐵路客、貨運輸?shù)臋C車及車輛。鐵路電務設備指通信設備、信號設備及牽引供電等設施。鐵路機務及電務設備的評估,可以根據可收集到的
24、數(shù)據及信息資料,按具體情況采用成本法或市場法進行。需要注意的是,在利用成本法進行設備評估時,對于國外進口設備重置成本的計算,應考慮其運雜費、安裝調試費、關稅及銀行手續(xù)費等。3.鐵路房屋建筑物資產評估鐵路房屋建筑物的評估與工務部分的評估相比,更具有普遍性??筛鶕课萁ㄖ镒湮恢谩⒂猛?、建筑結構、面積、建成時間等因素,利用成本法對其進行評估。評估中,原材料費、人工費等可按市場現(xiàn)行價格計算。4.鐵路流動資產評估鐵路流動資產包括現(xiàn)金、各項存款
25、、在庫原材料、低值易耗品、應收賬款及預付款等。對貨幣類流動資產,其評估值即為其賬面價值對實物類流動資產,其評估值可考慮采用成本法或市場法進行評估對債權類流動資產按其可變現(xiàn)值進行評估。5.鐵路無形資產評估鐵路無形資產包括土地使用權、專利權、非專利技術、信譽、服務標識等。由于鐵路具有公益性的特點,因此,對于土地使用權的評估不宜采用市場法,而直采用成本法。這里土地價格主要指土地取得費,對于國家征用集體土地而支付給農村集體經濟組織的費用,包括土
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