大型船舶碼頭雙船系泊問題研究.pdf

1、由于現(xiàn)代船廠生產(chǎn)能力的提高，船舶在船塢內(nèi)建造周期已大大縮短，但是碼頭舾裝作業(yè)時間依然較長，因此碼頭單船系泊已不能滿足現(xiàn)代造船的需要。目前國內(nèi)許多造船企業(yè)在碼頭實施雙船并排系泊，以提高碼頭的利用率。但是系泊碼頭環(huán)境條件復雜，碼頭系泊安全問題突出。并排系泊的雙船在碼頭舾裝時能否經(jīng)受大的風浪、甚至臺風的襲擊，能否保持船舶和碼頭的安全以及船舶動車時碼頭設施能否滿足要求等問題，都必須進行研究分析。大型船舶單船系泊于碼頭的情況，通過以往大量的理論和

2、試驗研究得到了安全保證和優(yōu)化，并在實際應用中取得了良好的效果。但對于大型船舶雙船并排系泊碼頭時的情況目前國內(nèi)還未有過相關的研究工作，因此，本文要對此問題進行研究。 本文詳述了碼頭雙船系泊模型試驗的過程，并對試驗結果進行分析、處理，繪制變化曲線圖，得出一般規(guī)律，給出合理建議。建立了雙船系泊時的風浪流載荷計算模型，通過理論公式計算出在文中自然條件下的雙船系泊時的風浪流載荷，并繪制規(guī)律曲線圖。同時建立在風浪流情況下的大型船舶碼頭雙船系

3、泊時纜繩張力與防護墊受力求解數(shù)學模型，并編寫求解程序，求得纜繩張力值和防護墊受力值，并與試驗值進行比較，分析其相關規(guī)律性，判斷計算方法的合理性，并作為以后相關工作重要參考。 本文試驗在上海交通大學海洋工程國家重點實驗室完成，試驗狀態(tài)完備，試驗設備和技術先進，試驗數(shù)據(jù)和結果可信，并進行了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和理論計算，對實際的大型船舶碼頭雙船系泊作業(yè)，尤其是大風浪狀態(tài)下的大型船舶碼頭雙船系泊作業(yè)提供了重要的參考，也為大型船舶碼頭系泊系統(tǒng)