路面形貌表征及固體顆粒對(duì)輪胎濕附著性能的影響.pdf

1、汽車在粗糙的路面上行駛時(shí)，輪胎通過與路面之間的摩擦耦合傳遞著車輛與路面之間的各種相互作用力，一旦路面有水膜覆蓋時(shí)，水膜對(duì)高速行駛的汽車將產(chǎn)生動(dòng)力潤滑作用，輪胎濕附著性能隨之下降，最終產(chǎn)生滑水現(xiàn)象，這大大降低汽車的操縱穩(wěn)定性，嚴(yán)重影響行車的安全性。因此，輪胎-路面抗滑性能的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文主要從路面形貌三維表征和固體顆粒對(duì)輪胎濕附著性能的影響兩個(gè)方面展開研究。在研究路面形貌三維表征時(shí)，充分借用表面形貌的三維表征參數(shù)

2、-ISO25178參數(shù)和連通性參數(shù)對(duì)路面三維形貌進(jìn)行表征分析，并定量分析了構(gòu)造的路面凹槽類型以及采樣間距對(duì)相關(guān)路面表征參數(shù)的影響，進(jìn)而分析了路面的抗滑和磨損等方面的性能。結(jié)果表明，采樣間距對(duì)路面表征參數(shù)影響較?。宦访姘疾塾欣诟纳坡访娴姆阑?、磨損以及連通性等方面的性能，雙橫槽路面抗滑性能較好，斜槽路面的連通性較好。這些結(jié)果為路面凹槽設(shè)計(jì)以及輪胎一路面的抗滑設(shè)計(jì)都提供了一定的理論參考。
　　在研究固體顆粒對(duì)輪胎濕附著性能的影響時(shí)，充

3、分考慮了雨水中固體顆粒的影響，把輪胎的粘性滑水問題模擬為胎面單元與粗糙路面之間的動(dòng)壓、擠壓膜問題，從而建立了基于平均流量方程的輪胎-路面滑水模型，并采用有限差分的方法進(jìn)行數(shù)值迭代求解，綜合分析了固體顆粒、外載荷、初始高度、滑動(dòng)速度等因素對(duì)輪胎濕附著性能的影響，同時(shí)也對(duì)胎面單元的垂直變形和壓力分布進(jìn)行了深入研究。結(jié)果表明，減少液膜中固體顆粒體積濃度有利于提高胎面單元的濕附著性能；外載荷、初始高度、滑動(dòng)速度對(duì)輪胎濕附著性能有重要影響，這些結(jié)