闊大貨物裝載加固三維動態(tài)仿真.pdf

1、近年來，隨著我國的貨物運輸量在不斷增長，鐵路的貨運量也不斷增加，但是鐵路貨運量在總貨運量中所占的比例越來越小，導(dǎo)致鐵路的主導(dǎo)地位受到嚴重的影響。如何確保鐵路在我國總貨物運量中的主導(dǎo)地位不受影響，是一個亟待解決的嚴重問題?，F(xiàn)在各種貨物的類型越來越復(fù)雜，因此運輸途中所受的外界影響增大，使得貨物在裝載加固方面難度越來越大。闊大貨物往往是關(guān)系到國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)的大型設(shè)備，一旦運輸出現(xiàn)問題，對國家和鐵路會造成不可估計的影響。本文通過了解大量

2、的國內(nèi)外相關(guān)資料，對闊大貨物的裝載加固進行分析，開發(fā)了闊大貨物裝載加固三維動態(tài)仿真系統(tǒng)，對于鐵路貨物的裝載加固有重要的現(xiàn)實意義。
　　論文首先對闊大貨物的研究背景和國內(nèi)外現(xiàn)狀進行了介紹，闡述了開發(fā)該系統(tǒng)的重要意義，然后從影響制定闊大貨物裝載加固方案的因素入手，對各個因素進行了細致的分析，最后制定合理的裝載方案和加固方案。論文在遵循評價體系的構(gòu)建原則的基礎(chǔ)上，同時考慮到影響貨物運輸安全性、經(jīng)濟性和快捷性的因素，選取了對裝載加固方案制

3、定影響至關(guān)重要的六個因素作為評價指標;接著論文對多種評價方法進行了介紹，并選取了基于灰色關(guān)聯(lián)度的分析方法作為方案評價的方法;論文采用專家咨詢法為各個指標賦予權(quán)重，最后建立基于灰色關(guān)聯(lián)分析法的科學(xué)完善的評價體系，通過其綜合評價，計算出各個方案的灰色關(guān)聯(lián)度，根據(jù)關(guān)聯(lián)度的大小排序，選擇出最優(yōu)方案。論文分別對C撐、OpenGL和3dsMax進行了細致的介紹，分析了各自的優(yōu)缺點，最后以三者結(jié)合的方式來進行闊大貨物裝載加固三維動態(tài)仿真系統(tǒng)的構(gòu)建。系

4、統(tǒng)采用OpenGL和3dsmax的集成來完成三維模型的繪制及控制，是通過3dsMax來繪制三維模型，然后通過轉(zhuǎn)換工具轉(zhuǎn)換成OpenGL的數(shù)據(jù)文件，最后通過C#的接口程序完成對OpenGL中三維模型的調(diào)用。文章中以建立N60平車的三維模型為例，概述了三維模型的制作、材質(zhì)添加和渲染的創(chuàng)建過程。文章采用理論結(jié)合實際的方法，細致的描述了闊大貨物裝載加固三維動態(tài)仿真系統(tǒng)的各個模塊的功能結(jié)構(gòu)，對系統(tǒng)進行了詳細的說明。首先是通過獲取的貨物基本數(shù)據(jù)，選