淺變質(zhì)巖風化層邊坡漸進破壞模式研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人類的各項工程建設活動也越來越密集。改革開放以來，中國高速公路路網(wǎng)建設腳步越來越快，作為我國西南地區(qū)相對比較貧困落后的貴州省，近年來開工建設的公路也是成倍的增長。因貴州省地形地貌多樣，地質(zhì)條件相當復條，在這些公路的建設過程中也產(chǎn)生了各種各樣的問題和困難。
　　 本文針對貴州省三穗至凱里高速公路建設過程中產(chǎn)生的大量有著特殊巖性巖體的淺變質(zhì)巖風化系邊坡失穩(wěn)問題，選取了三凱高速公路第十三合同段右幅K126+70

2、0-K127+300的路塹邊坡-南約溝滑坡作為分析研究的工程實例，通過前期的現(xiàn)場調(diào)研獲得了該滑坡所處場區(qū)的地形、地貌、水文地質(zhì)、巖層組成、巖體特性以及其巖體力學參數(shù)等，并通過現(xiàn)場勘察獲得了該滑坡在治理之前坡體以及坡面所表現(xiàn)的一些變形和滑動趨勢。
　　 研究工作首先按照南約溝滑坡的基本情況進行有限元模型的建立，通過有限元分析軟件ANSYS對其整體穩(wěn)定性基于強度折減法進行分析，并得到該邊坡的塑性區(qū)分布區(qū)域以及狀態(tài)，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進

3、行實際合理滑動面的方位確定。在得到以上比較符合實際的滑動面以后，通過在將滑動面以上的滑體進行離散，將得到的離散數(shù)據(jù)文件通過自編的建模程序在滑動面的所有節(jié)點施加切法向彈簧單元，用以模擬滑體底面與滑床之間的接觸摩擦，得到邊坡漸進破壞的發(fā)展過程以及滑動面上受力情況在該過程中的變化規(guī)律，分析得出以下結(jié)論：
　　 (1)淺變質(zhì)巖因其巖體破碎，完整性差，易因風化作用而造成其巖土力學參數(shù)產(chǎn)生大幅減小，風化作用后容易形成軟弱層，在強降雨、工程開

4、挖施工等外界因素的影響下軟弱帶逐步發(fā)展為滑坡的滑動面，使得邊坡整體失穩(wěn)。
　　 (2)根據(jù)對南約溝滑坡的漸進破壞過程的模擬，可以說明該類邊坡的失穩(wěn)往往是坡體后緣因為前緣開挖形成臨空面或者坡體前部阻滑段的減少形成拉裂，并逐步向下產(chǎn)生蠕滑，進而帶動整個滑體產(chǎn)生下滑以及邊坡的整體失穩(wěn)。
　　 (3)對取自南約溝的四個典型斷面的迭代過程塑性區(qū)分布圖進行分析，主滑面的塑性區(qū)分布范圍最大，其塑性區(qū)的擴展速度也是最快的，結(jié)合現(xiàn)場對坡體