淺變質(zhì)巖變形特征與邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、隨著西部高速公路體系的發(fā)展，大量公路切方邊坡伴隨而生，因此確保公路邊坡設(shè)計(jì)的科學(xué)與高效成為邊坡設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)之一。本文依托貴州省已建或在建高速公路邊坡工程，開展了風(fēng)化淺變質(zhì)巖邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)理論與方法的研究。通過(guò)對(duì)淺變質(zhì)巖風(fēng)化層工程微觀和宏觀特性的研究，建立了邊坡完整巖石和節(jié)理巖體的變形與強(qiáng)度特性力學(xué)模型，提出了淺變質(zhì)巖邊坡破壞模式識(shí)別與穩(wěn)定性分析計(jì)算方法以及支護(hù)加固設(shè)計(jì)理論，開發(fā)了分析計(jì)算與自動(dòng)繪圖程序，確保了邊坡設(shè)計(jì)成果科學(xué)與效率的統(tǒng)一

2、。
　　 利用X射線衍射試驗(yàn)(XRD)和掃描電鏡試驗(yàn)(SEM)，揭示了礦物成分與結(jié)構(gòu)是導(dǎo)致淺變質(zhì)巖各向異性的原因。采用單軸壓縮和三軸循環(huán)加卸載試驗(yàn)，進(jìn)行了彈塑性力學(xué)性質(zhì)、變形性質(zhì)和強(qiáng)度行為的研究，并對(duì)其破壞機(jī)理和模式進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)淺變質(zhì)巖呈現(xiàn)不同于經(jīng)典彈塑性理論的彈塑性耦合特性?；谠囼?yàn)結(jié)果，建立了考慮彈塑性耦合和非關(guān)聯(lián)流動(dòng)的橫觀各向同性彈塑性理論。
　　 通過(guò)完整巖石的力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)和巖石節(jié)理幾何與力學(xué)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析，

3、建立了巖體連續(xù)介質(zhì)模型，對(duì)層狀巖體橫觀各向同性彈性本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行了分析研究，并利用巖樣室內(nèi)試驗(yàn)和軟弱層面現(xiàn)場(chǎng)原位勘測(cè)與試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)巖體等效連續(xù)介質(zhì)模型的變形參數(shù)進(jìn)行了預(yù)計(jì)。
　　 結(jié)合廈蓉高速公路工程實(shí)際，從結(jié)構(gòu)面要素的統(tǒng)計(jì)分析、巖體力學(xué)參數(shù)試驗(yàn)與反分析結(jié)果出發(fā)，提出了巖質(zhì)邊坡的破壞模式判別方法，并針對(duì)不同破壞模式開發(fā)了相應(yīng)的分析程序。
　　 根據(jù)邊坡破壞模式及穩(wěn)定性分析結(jié)果，針對(duì)貴州地區(qū)最常用的邊坡支護(hù)形式--錨索框架梁