復(fù)合纖維路用混凝土的性能研究.pdf

1、當(dāng)前，我國公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期，水泥混凝土路面除了具有良好的施工性能和優(yōu)良的耐久性外，還具有高承載能力大、高路面強(qiáng)度、耐磨性和穩(wěn)定性好、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。然而水泥混凝土路面破損、斷板、裂縫、表面脫落現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，從而限制了其在公路工程上的廣泛應(yīng)用。鑒于此，本文主要從病害產(chǎn)生的原因出發(fā)，考慮了材料對(duì)路面強(qiáng)度和彈性模量的影響，結(jié)合面層的受力特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)的特殊要求以及現(xiàn)有的研究成果，在混凝土中摻加鋼纖維和聚丙烯纖維，通過對(duì)不同纖維摻量

2、的單一混凝土和復(fù)合纖維混凝土的力學(xué)性能試驗(yàn)的研究，得出在一定的體積率下力學(xué)性能得到明顯改善，非常適合作為路面材料并廣泛推廣使用。 通過水泥砂漿試驗(yàn)，從市面上常見的鋼纖維和聚丙烯纖維中各篩選了兩個(gè)品種進(jìn)行后面的力學(xué)性能（抗壓強(qiáng)度、抗彎拉強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度）和彈性模量試驗(yàn)。在相同的水灰比條件下，通過調(diào)整纖維摻量和體積率，比較了基準(zhǔn)混凝土、單一纖維混凝土以及復(fù)合纖維纖維混凝土的力學(xué)性能差異、彈性模量的差異和不同的破壞特性，從中體現(xiàn)了復(fù)合纖