純電動車電池充放電控制策略在環(huán)仿真研究.pdf

1、純電動汽車在使用過程中對環(huán)境不造成污染這一特點而受到各國家汽車行業(yè)的關(guān)注。但是純電動車續(xù)航能力短的問題一直是困擾電動汽車發(fā)展的重要因素，并直接限制了電動汽車發(fā)展的。純電動汽車由動力電池組組成的儲能系統(tǒng)，電機以及其他機械裝置組成的動力系統(tǒng)和電氣設(shè)備以及通信系統(tǒng)組成的整車控制系統(tǒng)組成。而充放電控制系統(tǒng)是整車控制系統(tǒng)的核心部分，特別是合理的充放電控制策略對純電動汽車的產(chǎn)品優(yōu)化特別重要。而硬件在環(huán)仿真技術(shù)在純電動車研發(fā)過程中發(fā)揮著重要作用，在電

2、動車研發(fā)過程中使用硬件在環(huán)仿真技術(shù)不僅可以大大節(jié)約研發(fā)成本，而且可以避免由實車實驗帶來的危險。因此本文將結(jié)合硬件在環(huán)仿真技術(shù)來研究純電動汽車充放電控制策略，并進行在環(huán)仿真實驗。
　　本文對純電動車的行駛模式以及充放電控制策略進行了深入探究，本文主要對以下幾個方面做出了詳細研究：首先，介紹了硬件在環(huán)仿真技術(shù)在純電動汽車研發(fā)過程中國內(nèi)外發(fā)展狀況，以及現(xiàn)有的國內(nèi)外該技術(shù)成熟研發(fā)系統(tǒng)。同時介紹了純電動汽車充放電控制策略研究現(xiàn)狀。其次，介紹

3、了本文使用的硬件環(huán)境并著重介紹了通信系統(tǒng)中使用到的總線選型以及通信協(xié)議的介紹，同時對驅(qū)動模擬系統(tǒng)中電機進行了詳細介紹包括電機選型以及電機工作原理等。再次對純電動汽車充放電控制策略進行了詳細的研究，主要體現(xiàn)在兩個方面，放電過程體現(xiàn)在汽車的驅(qū)動過程，本文詳細分析了駕駛員操作與電動車運行之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上提出電流單閉環(huán)控制策略作為電動車放電控制策略。充電過程體現(xiàn)在電動汽車制動能量回收過程，在此過程中結(jié)合模糊邏輯應用的特點，本文提出基于模糊

4、邏輯的制動能量回收控制策略。最后，為了直觀的顯示電動車的運行狀態(tài)以及駕駛員操作過程，本文以LabVIEW軟件作為開發(fā)工具開發(fā)出用于實時監(jiān)控動力電池各項基本參數(shù)的電池監(jiān)控系統(tǒng)以及對電動車運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控的電動車監(jiān)控顯示系統(tǒng)。同時應用LabVIEW中通信組件對系統(tǒng)中通信模塊進行了設(shè)計。在文章最后使用LabVIEW中Matlab接口模塊進行不同工況下的聯(lián)合仿真。仿真結(jié)果驗證了本文所設(shè)計的純電動車充放電硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)以及充放電控制策略的合