《中國(guó)汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)全生命周期價(jià)值分析報(bào)告》

1、02目錄簡(jiǎn)介1一、2018中國(guó)車(chē)市：山谷中的一年21.1中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展遭遇瓶頸21.2汽車(chē)行業(yè)面臨諸多不確定性因素2二、車(chē)企的未來(lái)在哪里？52.1資本市場(chǎng)視角下的企業(yè)成功之道52.2車(chē)企的未來(lái)：以客戶(hù)為本6三、發(fā)現(xiàn)車(chē)企客戶(hù)含金量73.1客戶(hù)全生命周期價(jià)值（CLV）73.2德勤汽車(chē)客戶(hù)全生命周期價(jià)值地圖9四、客戶(hù)全生命周期價(jià)值分析114.1CLV總覽114.2基于品牌類(lèi)型的CLV分析124.3基于客戶(hù)旅程的CLV分析14五、深挖客戶(hù)寶藏

2、：實(shí)現(xiàn)客戶(hù)全生命周期價(jià)值19尾注22聯(lián)系人22作者22一、2018中國(guó)車(chē)市：山谷中的一年1.1中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展遭遇瓶頸過(guò)去二十幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了井噴增長(zhǎng)、階段性放緩、高速增長(zhǎng)、發(fā)展逐步趨于平緩的不同階段。2011年之前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以“井噴式”速度高速增長(zhǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)量從2001年的230萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2010年的1800萬(wàn)輛。但自2011年開(kāi)始，銷(xiāo)量同比增速?gòu)闹暗陌俜种陨现饾u下滑，過(guò)渡到“平緩”的微增長(zhǎng)階段（圖1）。2018年，

3、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)站到了發(fā)展的十字路口——汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量遭遇28年首次負(fù)增長(zhǎng)。圖1：2001—2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速35003000250020001500100050046%50%40%30%20%10%0%020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201810%銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）同比增速資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)1，德勤分析上一次中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)

4、增長(zhǎng)發(fā)生在2011年上半年，主要原因是2008年推出的汽車(chē)領(lǐng)域鼓勵(lì)性政策于2010年底終止（2008年，為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)沖擊，中國(guó)政府推出小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新補(bǔ)貼、“汽車(chē)下鄉(xiāng)”三項(xiàng)汽車(chē)領(lǐng)域鼓勵(lì)性政策，這三項(xiàng)政策于2010年12月31日終止）。在此之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸回暖，年均增長(zhǎng)率維持在20%左右。最近兩三年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速下滑，體量基數(shù)較大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越難以維持高速增長(zhǎng)。汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的天花板若隱若現(xiàn)，車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)從正

5、和博弈逐漸變?yōu)榱愫筒┺摹?.2汽車(chē)行業(yè)面臨諸多不確定性因素除汽車(chē)市場(chǎng)步入調(diào)整期外，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也面臨眾多不確定因素。德勤在《未來(lái)汽車(chē)行業(yè)價(jià)值鏈：2025年以后》報(bào)告中將這些不確定因素歸納成五類(lèi)：科技發(fā)展、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、環(huán)境升級(jí)、行業(yè)監(jiān)管及社會(huì)變革，并以“影響程度”和“不確定程度”評(píng)估這些不確定因素（圖2）。以自動(dòng)駕駛為例，雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響，但是鑒于完全自動(dòng)駕駛涉及眾多軟硬件技術(shù)（如傳感器、人工智能算法、數(shù)