安全門和帶風口的屏蔽門對地鐵側式站臺環(huán)境影響的研究.pdf

1、活塞風對地鐵熱環(huán)境的影響，是地鐵通風空調能耗的重要影響因素，在過渡季和冬季充分利用活塞風是實現(xiàn)地鐵通風系統(tǒng)進一步節(jié)能的有效措施。本文在大量現(xiàn)場實測的基礎上，重點研究兩方面的內容，即活塞風對地鐵環(huán)境的影響規(guī)律和帶風口屏蔽門系統(tǒng)在側式站臺中的適用性。 本文根據天津地鐵車站的大量實測數(shù)據分析了活塞風對使用安全門的側式站臺地鐵環(huán)境的影響規(guī)律，及地鐵環(huán)境瞬變條件下的舒適性，并為數(shù)值模擬提供了邊界條件和初始條件。另外根據對站臺溫度連續(xù)的監(jiān)測

2、，分析了站臺溫度在過渡季和冬季逐漸升高的規(guī)律。 在夏季，帶風口的屏蔽門因阻擋了活塞風和列車制動產生的熱量而減少了站臺的冷負荷。本文計算了側式站臺中安全門系統(tǒng)和帶風口的屏蔽門系統(tǒng)的夏季冷負荷，發(fā)現(xiàn)兩種系統(tǒng)夏季空調冷負荷差別很大，帶風口的屏蔽門系統(tǒng)的空調負荷為安全門系統(tǒng)的1/2，這樣帶風口的屏蔽門系統(tǒng)的冷機和風機容量可大幅減小，能耗也相應減少。 本文應用CFD模擬軟件建立了天津地鐵鞍山道站的數(shù)學模型，對安全門系統(tǒng)和帶風口屏蔽