站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的必要性探析

1、1站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的必要性探析摘要：隨著地下鐵道在我國(guó)的快速發(fā)展，人們對(duì)站臺(tái)候車(chē)環(huán)境要求的不斷提高，站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)有了廣泛的應(yīng)用。本文綜合分析屏蔽門(mén)在經(jīng)濟(jì)性、安全性以及改善站臺(tái)候車(chē)環(huán)境方面的作用，進(jìn)而從屏蔽門(mén)系統(tǒng)在地鐵中的功能以及社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，指出了它在今后地鐵中的必要性及應(yīng)用前景。關(guān)鍵字：地鐵屏蔽門(mén)必要性中圖分類(lèi)號(hào)：U213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1、前言隨著大城市建設(shè)的飛速發(fā)展，地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快

2、速、正點(diǎn)、不受天氣等因素的限制、不影響周?chē)a(chǎn)生活的優(yōu)點(diǎn)，成為大城市理想的公交手段，目前國(guó)內(nèi)地鐵設(shè)施功能正在不斷完善的過(guò)程中。改善地鐵系統(tǒng)工程及其配套設(shè)置、優(yōu)化地鐵候車(chē)環(huán)境，提高城市交通水平，將是一個(gè)必然的趨勢(shì)和要求。地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)就是在這種趨勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生的，屏蔽門(mén)將地鐵車(chē)站站臺(tái)與列車(chē)運(yùn)行空間隔開(kāi)，避免了冷量損失，節(jié)省了大量空調(diào)運(yùn)行能耗，同時(shí)為乘客提供了一個(gè)安全舒適的候車(chē)環(huán)境。本章綜合分析了安裝屏蔽門(mén)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了其在我國(guó)地下

3、鐵道大客流量車(chē)站的廣泛應(yīng)用的必然趨勢(shì)。2、屏蔽門(mén)經(jīng)濟(jì)性分析由于屏蔽門(mén)系統(tǒng)將車(chē)站站臺(tái)和軌行區(qū)隔離開(kāi)了，車(chē)站空調(diào)冷負(fù)荷較3的。3.2加裝屏蔽門(mén)的必要性地鐵站臺(tái)處于空間有限的地下，隨著客流量的增加，運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移，乘客候車(chē)的不安全因素越來(lái)越多另外現(xiàn)代人生存空間日益窄擠，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，自殺人數(shù)也在逐漸增長(zhǎng)，保障乘客候車(chē)安全，是地鐵系統(tǒng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必須解決的問(wèn)題。加裝屏蔽門(mén)系統(tǒng)是杜絕乘客掉下站臺(tái)和自殺事故發(fā)生的根本解決辦法。站臺(tái)與隧道間由屏蔽門(mén)

4、隔開(kāi)，只有當(dāng)列車(chē)進(jìn)站，列車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)完全對(duì)正時(shí)屏蔽門(mén)才會(huì)打開(kāi)，從而避免了乘客探頭張望，隨車(chē)奔跑的現(xiàn)象，也避免了乘客因站臺(tái)擁擠或撿拾物品而跌落軌道的危險(xiǎn)，并且使厭世者沒(méi)有適合自殺的場(chǎng)所，從而為乘客提供一個(gè)安全、文明的候車(chē)環(huán)境，保證了列車(chē)的正常運(yùn)行。目前日本、美國(guó)和一些歐洲國(guó)際都是基于這個(gè)考慮而安裝屏蔽門(mén)的。4、安裝屏蔽門(mén)后對(duì)站臺(tái)環(huán)境的影響由于屏蔽門(mén)在站臺(tái)候車(chē)區(qū)與列車(chē)運(yùn)行區(qū)之間形成了一個(gè)物理屏障，可以大大降低列車(chē)進(jìn)出站以及剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的噪聲對(duì)