高速公路交通流狀態(tài)安全性評價(jià)與對策研究.pdf

1、道路交通安全問題是一個(gè)世界性難題，也是一個(gè)將長期與人類共存、并將對人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的社會(huì)問題。作為道路交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，高速公路的建設(shè)、運(yùn)營在我國僅有二十年的歷史，但在其運(yùn)營安全性上卻表現(xiàn)出了與國外發(fā)達(dá)國家完全不同的特征，事故率和傷亡率等明顯偏高。如何評價(jià)高速公路交通流運(yùn)行狀態(tài)的安全性，并有針對性地提出高速公路交通流運(yùn)行安全對策，提高高速公路運(yùn)營安全水平，是本文研究的主要內(nèi)容。 高速公路運(yùn)營安全影響因素包括了

2、人-車-路-環(huán)境-管理等多方面。安全性評價(jià)是高速公路運(yùn)營安全管理的基礎(chǔ)，本文通過對多條高速公路調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析，建立了基于行車穩(wěn)定性的高速公路自由流狀態(tài)下事故當(dāng)量經(jīng)濟(jì)損失與橫向力系數(shù)差之間的關(guān)系模型，并在此基礎(chǔ)上建立了高速公路自由流狀態(tài)下行車安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 在實(shí)時(shí)的交通流狀態(tài)安全性評價(jià)中，用高速公路感應(yīng)線圈檢測器檢測出的交通流參數(shù)數(shù)據(jù)結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查資料、交通事故資料進(jìn)行分析，提出了基于車速和車速離散性的高速公路運(yùn)營安全性評價(jià)指標(biāo)-高速

3、公路行車風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。建立了高速公路自由流與非自由流混合交通狀態(tài)下實(shí)時(shí)的行車安全評價(jià)模型與標(biāo)準(zhǔn)。 本文根據(jù)交通流參數(shù)和行車風(fēng)險(xiǎn)在時(shí)空分布上既有規(guī)律性又有動(dòng)態(tài)特性的特征，將高速公路交通管理分為靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)管理兩類。靜態(tài)管理以運(yùn)營安全性與運(yùn)行車速的關(guān)系為核心進(jìn)行車速控制，建立了以平均車速為基準(zhǔn)，以V85和V10為車速控制上限和下限的車速控制方法。 動(dòng)態(tài)交通管理分為自由流狀態(tài)下的交通管理和非自由流狀態(tài)下的交通管理。本文從車速控制