高速公路運(yùn)營(yíng)安全性評(píng)價(jià)與對(duì)策研究.pdf

1、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院博士學(xué)位論文高速公路運(yùn)營(yíng)安全性評(píng)價(jià)與對(duì)策研究姓名：高建平申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：道路與鐵道工程指導(dǎo)教師：郭忠印20050901微觀的高速公路安全管理通過(guò)建立系統(tǒng)化的高速公路運(yùn)營(yíng)安全管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)在高速公路整個(gè)壽命周期中，所有對(duì)提高高速公路運(yùn)營(yíng)安全水平的措施都能夠得到正確的認(rèn)識(shí)、評(píng)價(jià)和應(yīng)用。本文建立的高速公路運(yùn)營(yíng)階段安全管理系統(tǒng)由三大部分組成，(1)高速公路運(yùn)營(yíng)安全性評(píng)價(jià)與改進(jìn)，包括資料收集、數(shù)據(jù)分析、安全評(píng)

2、價(jià)、對(duì)策研究、安全規(guī)劃、優(yōu)化實(shí)施、效果評(píng)價(jià)等；(2)高速公路運(yùn)營(yíng)安全日常管理，包括高速公路日常養(yǎng)護(hù)管理、交通監(jiān)控與管理、高速公路交通事件緊急救援系統(tǒng)、高速公路氣象信息系統(tǒng)等；(3)系統(tǒng)自評(píng)價(jià)。高速公路運(yùn)營(yíng)安全服務(wù)水平的提高可以通過(guò)安全評(píng)價(jià)、改進(jìn)以及日常運(yùn)營(yíng)安全管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。工程對(duì)策主要從道路設(shè)施、交通工程設(shè)施兩個(gè)方面安全保障進(jìn)行。文中重點(diǎn)對(duì)由平豎曲線組合不當(dāng)造成的路表積水而引起的滑水事故進(jìn)行了研究，提出了曲線外側(cè)車道在進(jìn)入平曲線之前提前變

3、換路拱模式的安全改進(jìn)方法。此外還通過(guò)實(shí)例分析了路肩Rumblestrips對(duì)高速公路行車安全的保障作用。在工程對(duì)策的選擇上，提出了基于風(fēng)險(xiǎn)決策的安全改進(jìn)工程對(duì)策效用決策方法。高速公路日常安全管理的重點(diǎn)是交通管理。本文根據(jù)交通流參數(shù)和行車風(fēng)險(xiǎn)在時(shí)空分布上既有規(guī)律性又有動(dòng)態(tài)特性的特征，因此將高速公路交通管理分為有靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)管理兩類。靜態(tài)管理以運(yùn)營(yíng)安全性與運(yùn)行車速的關(guān)系為核心進(jìn)行車速控制，建立了以平均車速為基準(zhǔn)，以蠔。和o為車速控制上限和

4、下限的車速控制方法。動(dòng)態(tài)交通管理分為自由流狀態(tài)下的交通管理和非自由流狀態(tài)下的交通管理。在自由流狀態(tài)下，研究了基于道路狀況和環(huán)境等條件高速公路最高運(yùn)行車速控制方法。非自由流狀態(tài)下，提出了基于行車安全和運(yùn)輸效率的高速公路運(yùn)行車速控制方法安全效益損失方法，并對(duì)車道管理進(jìn)行了研究。根據(jù)高速公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)安全狀況，研究了載重貨車對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)安全的影響，從車速控制、車道使用限制等方面研究了相應(yīng)的對(duì)策。在高速公路交通控制系統(tǒng)實(shí)施上，建立了高速公路短期