山區(qū)高速公路線形安全性評(píng)價(jià)研究.pdf

1、目前我國(guó)高速公路交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻，為減少高速公路交通事故的發(fā)生，交通部及有關(guān)部門開展了多項(xiàng)關(guān)于高速公路安全的研究。在這些研究中，運(yùn)行車速和道路線形的關(guān)系及運(yùn)行車速對(duì)交通安全的影響是研究的兩個(gè)主要方向，所以進(jìn)行道路線形安全性評(píng)價(jià)研究是減少高速公路上事故隱患的積極有效手段。評(píng)價(jià)高速公路安全性需要以交通事故與道路線形之間的聯(lián)系作為立論依據(jù)，道路線形安全性評(píng)價(jià)需要有一種方法來(lái)檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)線形的優(yōu)劣。因此，研究交通事故與道路線形之間的關(guān)系以及建

2、立運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型成為道路線形安全性評(píng)價(jià)的重要環(huán)節(jié)。 本文在重慶市科委項(xiàng)目“山區(qū)高速公路線形安全性評(píng)價(jià)研究”(合同號(hào)：030902)的資助下，調(diào)查了國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路比較典型的太舊、運(yùn)三兩條高速公路，詳細(xì)實(shí)測(cè)了其典型路段的運(yùn)行車速和交通事故資料?？偨Y(jié)了國(guó)內(nèi)外運(yùn)行車速與道路線形關(guān)系的研究狀況，分析了國(guó)內(nèi)外有代表性的一些運(yùn)行車速模型。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)有路線設(shè)計(jì)方法中存在的一些缺陷，通過(guò)實(shí)測(cè)運(yùn)行車速等手段，應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性理論，對(duì)高速公路

3、線形與運(yùn)行車速進(jìn)行了深入研究，提出了將運(yùn)行車速引入道路線形設(shè)計(jì)，并用于評(píng)價(jià)和改善道路線形，從而提高交通安全性。 本文的研究主要有兩部分，一是提出基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型，二是通過(guò)運(yùn)行車速與道路安全性關(guān)系的研究，提出了運(yùn)行車速與道路安全性評(píng)價(jià)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。在研究中發(fā)現(xiàn)，路段事故率與車輛的運(yùn)行車速特別是相鄰路段運(yùn)行速度差具有一定相關(guān)性，在運(yùn)行車速高、相鄰路段運(yùn)行車速差值大的路段往往是事故多發(fā)路段。研究目的力爭(zhēng)使在同