基于關(guān)聯(lián)規(guī)則的地鐵基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)研究.pdf

1、隨著城市的發(fā)展，開(kāi)發(fā)和利用地下空間的要求日顯重要。地鐵工程建設(shè)以及高層建筑深基礎(chǔ)的施工，都需進(jìn)行大規(guī)模的地下開(kāi)挖，這就牽涉到基坑工程。地鐵車站基坑工程是基坑工程一個(gè)主要形式，由于施工技術(shù)的交叉性、復(fù)雜性和施工環(huán)境的特殊性決定了地鐵施工的高風(fēng)險(xiǎn)性。隨著地鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)都出現(xiàn)過(guò)不同程度的地鐵施工安全事故。
　　 大量的地鐵事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，每起地鐵安全事故都不是毫無(wú)征兆的發(fā)生，為了更有效的預(yù)防地鐵施工事故的發(fā)生，在施工

2、過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)引發(fā)施工事故的不確定因素，事先采取預(yù)防措施。本文以基坑工程為研究對(duì)象，運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、專家訪談法、對(duì)比分析法、調(diào)查法等研究方法，在分析以往地鐵施工事故基礎(chǔ)上，基于關(guān)聯(lián)規(guī)則理論，構(gòu)建了地鐵基坑工程施工事故關(guān)聯(lián)規(guī)則分析模型，分析基坑工程事故類型與施工風(fēng)險(xiǎn)源的關(guān)聯(lián)性，得出強(qiáng)關(guān)聯(lián)規(guī)則。最終，得到地鐵基坑工程的施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。具體內(nèi)容如下：
　　 首先，從對(duì)地鐵施工現(xiàn)狀及安全管理現(xiàn)狀出發(fā)，指出地鐵車站的基坑工程特點(diǎn)及基坑

3、工程監(jiān)測(cè)目前存在的問(wèn)題，監(jiān)測(cè)僅僅局限于技術(shù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，而忽略了其它的不確定性風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)性分析。通過(guò)文獻(xiàn)總結(jié)，提出基坑工程風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)概念及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，為引入關(guān)聯(lián)規(guī)則理論分析施工事故類型與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)性奠定基礎(chǔ)。
　　 其次，利用關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘地鐵基坑工程風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)聯(lián)性。通過(guò)事故預(yù)防理論分析基坑工程事故，介紹了基坑工程事故的風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別原則、依據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別方法。通過(guò)對(duì)比分析企業(yè)職工傷亡事故分類與建筑施工傷亡事

4、故分類以及文獻(xiàn)總結(jié)施工風(fēng)險(xiǎn)因素，利用調(diào)查問(wèn)卷法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的調(diào)查結(jié)果的初步統(tǒng)計(jì)分析，重新對(duì)基坑工程施工事故類型以及風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了確定；最后構(gòu)建了基于關(guān)聯(lián)規(guī)則的地鐵基坑工程事故分析模型。
　　 最后，在基于關(guān)聯(lián)規(guī)則的地鐵基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析模型研究設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析大量的地鐵基坑工程歷史施工事故數(shù)據(jù)，運(yùn)用關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘?qū)е伦疃嗷邮鹿暑愋偷奶鹿拾l(fā)生的“人-機(jī)-環(huán)境-管理”之間的頻繁項(xiàng)集，產(chǎn)生強(qiáng)關(guān)聯(lián)規(guī)則。通過(guò)評(píng)價(jià)，得出45個(gè)地鐵基坑