三相SVC在電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理中的研究.pdf

1、在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大背景下，電氣化鐵路尤其是高速鐵路的加速建設(shè)，電氣化鐵路呈現(xiàn)牽引負(fù)荷越來(lái)越大，負(fù)荷變化越來(lái)越快，牽引變電所的容量不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，導(dǎo)致電能質(zhì)量問(wèn)題日益突出。隨著用戶對(duì)公共電網(wǎng)的電能質(zhì)量要求越來(lái)越高，對(duì)電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理的要求也越來(lái)越高。
　　 分析了電氣化鐵路對(duì)電力系統(tǒng)電能質(zhì)量的影響，就其中的功率因數(shù)、諧波和負(fù)序進(jìn)行了詳細(xì)的論述。討論了以往電氣化鐵路電能質(zhì)量治理方案治理的局限性，提出對(duì)電氣化鐵路電能質(zhì)量

2、綜合治理方案。
　　 針對(duì)電氣化鐵路中存在的功率因數(shù)、諧波和負(fù)序的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種基于三相靜止無(wú)功補(bǔ)償器(SVC)的電能質(zhì)量綜合治理方案。本方案不同于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的兩相式SVC和接入高壓側(cè)的三相SVC的方案，提出將三相SVC接入牽引變電站的低壓側(cè)，重點(diǎn)補(bǔ)償無(wú)功、諧波和負(fù)序。同時(shí)，將補(bǔ)償導(dǎo)納網(wǎng)絡(luò)分為正序和負(fù)序兩個(gè)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，采用了正負(fù)序網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立控制整體補(bǔ)償?shù)牟呗?。最后利用MATLAB軟件中的SimPowerSystems工具箱，對(duì)三相S