多跨連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)參數(shù)分析及研究.pdf

1、由于高速公路事業(yè)的迅速發(fā)展，導(dǎo)致了行車速度的提高，行車的舒適性已經(jīng)提到了很重要的位置，盡可能的增大橋梁上部結(jié)構(gòu)的連續(xù)長(zhǎng)度，有利于高速行車及保證行車的舒適性已經(jīng)成為橋型方案比選中一個(gè)重要的因素。在這種情況下，多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其無伸縮縫、行車平順、不設(shè)支座、施工方便、跨越能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，成為了高速公路中大跨橋梁結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)選方案。隨著多跨連續(xù)剛構(gòu)橋不斷出現(xiàn)，其主梁高度與跨徑的比值也多種多樣，而合理的梁高與跨徑的比值又對(duì)的結(jié)構(gòu)受力有

2、很大影響，此外，連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu)，溫度變化及混凝土的收縮徐變將引起較大的結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力，需要設(shè)計(jì)抗推剛度較小的柔性墩來減小各種因素對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的次內(nèi)力，合理確定主梁與墩的剛度比值是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
　　 本文以某一實(shí)際橋梁為背景，建立了四跨連續(xù)剛構(gòu)橋的有限元模型，在建立計(jì)算模型過程中考慮施工階段影響，待橋跨合龍后分析了該橋在恒荷載、年溫度變化、日照溫差、預(yù)應(yīng)力等六種荷載工況作用下的受力情況，得出對(duì)全橋在不同工況荷載下關(guān)鍵截面內(nèi)力

3、及應(yīng)力比較并分別求出各工況在關(guān)鍵截面的內(nèi)力及應(yīng)力值所占恒荷載在相同截面處的百分比從而確定該種工況對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響程度，經(jīng)綜合分析比較將主梁的高跨比、墩梁剛度比作為兩個(gè)重要設(shè)計(jì)參數(shù)。然后，通過改變主梁高跨比與墩梁剛度比這兩個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)在恒荷載、年溫度變化和日照溫差三種荷載工況下的受力分析，得到全橋在H支/L增大時(shí)各關(guān)鍵截面內(nèi)力及應(yīng)力的變化規(guī)律和全橋在H中/L增大時(shí)各關(guān)鍵截面內(nèi)力及應(yīng)力的變化規(guī)律。
　　 最后，以參數(shù)分析為基礎(chǔ)