多跨連續(xù)剛構(gòu)橋的合攏分析.pdf

1、多跨連續(xù)剛構(gòu)橋以其多跨、高墩等特點(diǎn),在西部山區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。其施工過(guò)程中往往存在各種突發(fā)狀況,施工方往往會(huì)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、各T構(gòu)的施工進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)施工條件的配合情況,變更施工方案。且多跨連續(xù)剛構(gòu)橋的合攏變更方案大部分都是為了配合施工進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)施工條件而產(chǎn)生,所以其合攏變更方案多是不常見(jiàn)的、非常規(guī)的合攏方案。而改變?cè)O(shè)計(jì)方案,會(huì)引起多跨連續(xù)剛構(gòu)橋的內(nèi)力和變形問(wèn)題,給橋梁安全和連續(xù)剛構(gòu)線性控制增加難度。為此,本文以正在施工的桃園大橋

2、為工程背景,采用有限元方法對(duì)桃園大橋的非常規(guī)合攏方案(合攏變更方案)進(jìn)行模擬計(jì)算。
　　 首先對(duì)桃園大橋設(shè)計(jì)方案進(jìn)行模擬計(jì)算,得到常規(guī)合攏時(shí)主橋在各階段的線性和應(yīng)力,為分析非常規(guī)合攏對(duì)多跨連續(xù)剛構(gòu)橋的影響提供參照標(biāo)準(zhǔn)。參照桃園大橋的實(shí)際情況,僅考慮邊跨非常規(guī)合攏,建立非常規(guī)邊跨合攏模型,并與常規(guī)合攏模型進(jìn)行對(duì)比,分析了非常規(guī)邊跨合攏對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的影響,計(jì)算表明:
　　 ①非常規(guī)邊跨合攏對(duì)墩頂位移影響顯著,且從合攏后墩頂變

3、形小以及各橋墩變形均勻角度考慮,非常規(guī)邊跨合攏較常規(guī)邊跨合攏更為合理;
　　 ②非常規(guī)邊跨合攏會(huì)影響次邊跨的正常合攏,增加了次邊跨合攏的難度;
　　 ③非常規(guī)邊跨合攏對(duì)橋梁的線形影響較大,主要是對(duì)邊跨的線性改變較大,改變最大處相差達(dá)到30.5mm,使邊跨的施工控制難度加大;
　　 ④只要在施工中能充分考慮到線形的影響和在次邊跨合攏前加強(qiáng)制力消除非常規(guī)邊跨合攏對(duì)次邊跨合攏的影響,非常規(guī)邊跨合攏方案可行。
　　

4、 參照桃園大橋的實(shí)際情況,僅考慮合攏順序非常規(guī),建立非常規(guī)順序合攏模型,并與常規(guī)合攏模型進(jìn)行對(duì)比,分析了非常規(guī)合攏順序?qū)B續(xù)剛構(gòu)橋的影響,計(jì)算表明:
　　 ①右幅非常規(guī)順序合攏對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋中跨線性影響較大,最大處中跨跨中達(dá)到15mm;
　　 ②左幅非常規(guī)順序合攏對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋中跨跨中和4號(hào)墩左右兩邊梁段線性影響較大,最大處中跨跨中達(dá)到18mm;
　　 ③對(duì)線性的影響大主要會(huì)使施工控制難度加大,因此只要在施工中能充

5、分考慮到線形的影響,右幅和左幅非常規(guī)順序合攏方案可行。
　　 最后,結(jié)合桃園大橋的實(shí)際情況,同時(shí)考慮邊跨合攏非常規(guī)和合攏順序非常規(guī)建立有限元模型,對(duì)桃園大橋成橋后的受力和變形進(jìn)行了計(jì)算,對(duì)比分析了非常規(guī)合攏對(duì)結(jié)構(gòu)的影響,計(jì)算表明;
　　 ①桃園大橋左和右幅非常規(guī)合攏對(duì)主梁線性影響較大,特別是邊跨梁段,最大達(dá)到31mm;
　　 ②最大上拱度的位置主要受合攏順序的影響,最大下?lián)系奈恢弥饕苓吙绾蠑n方案和成橋時(shí)間的影響

6、;
　　 ③從合攏后墩頂變形小以及各橋墩變形均勻角度考慮可以得出,桃園大橋非常規(guī)合攏方案(合攏變更方案)更為合理;
　　 ④雖然左幅右幅非常規(guī)合攏對(duì)桃園大橋施工過(guò)程中的應(yīng)力都有影響,但影響不大,結(jié)構(gòu)還是具有很大的安全儲(chǔ)備,因而非常規(guī)合攏方案(變更方案)在結(jié)構(gòu)安全上具有可行性;
　　 ⑤非常規(guī)合攏方案對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響比較小,而對(duì)線形的影響大,因此只要桃園大橋主橋在施工過(guò)程中能充分考慮到線形的影響,桃園大橋左幅和右幅