渝黔高速公路邊坡動態(tài)監(jiān)測預警系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、我國自上世紀80年代中后期開始進行高等級公路建設(shè)，進入上世紀90年代以后，高等級公路建設(shè)迅猛發(fā)展，公路等級的提高，在路線設(shè)計中不可能再沿襲過去“選優(yōu)避劣”的做法，不可避免地要出現(xiàn)高路堤和深路塹，從而形成越來越多的人工邊坡尤其是巖質(zhì)邊坡。因此，對公路巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性進行分析評價以及監(jiān)測將會成為影響各基建工程建設(shè)及其后期安全運營的一個重要問題，而邊坡監(jiān)測更是確保工程安全、進行邊坡失穩(wěn)預報和了解坡體失穩(wěn)機理最重要的手段之一。
　　論文中

2、開發(fā)的渝黔高速公路高邊坡動態(tài)監(jiān)測預警系統(tǒng)是專為渝黔高速公路設(shè)計的基于不等時距灰色GM(1,1)邊坡位移預測的集邊坡信息管理、監(jiān)測和預警為一體的邊坡日常監(jiān)測系統(tǒng)。用戶可以獲得兩大功用，其一作為一個數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，用戶可以用多種方式錄入新的監(jiān)測信息，也可以查詢、檢索歷史監(jiān)測信息，并對測點監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析，結(jié)合邊坡地質(zhì)信息共同為邊坡的綜合穩(wěn)定性分析評價提供依據(jù)；其二是基于邊坡位移預測的預警功能，根據(jù)現(xiàn)有一些滑坡的統(tǒng)計結(jié)果，結(jié)合渝黔高速公路具體

3、的水文地質(zhì)狀況，設(shè)定了失穩(wěn)臨界值，可以預測邊坡失穩(wěn)。
　　邊坡的穩(wěn)定狀況受多種因素的影響，因此為了盡可能多的得到影響邊坡穩(wěn)定的參量信息和表征穩(wěn)定狀況的參量信息，邊坡監(jiān)測盡量做到多參數(shù)、多測點集成化監(jiān)測，采集多個參數(shù)的信息，并在邊坡現(xiàn)場布設(shè)多臺監(jiān)測儀器形成監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)?；谏鲜黾夹g(shù)構(gòu)想，對渝黔高速公路高邊坡動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)的布置進行了具體的說明，設(shè)計了工作方案，根據(jù)監(jiān)測網(wǎng)的布置為邊坡建立了數(shù)據(jù)庫，設(shè)計了數(shù)據(jù)庫表格，用來存儲邊坡相關(guān)數(shù)據(jù)，并將之

4、作為渝黔高速公路高邊坡動態(tài)監(jiān)測預警系統(tǒng)后端數(shù)據(jù)庫。邊坡位移是判斷邊坡變形破壞時刻的重要信息，是多種預報判據(jù)所需的必要數(shù)據(jù)。利用灰色理論預測邊坡位移具有需要數(shù)據(jù)量少、計算簡便快速、易于軟件化等優(yōu)點，適用于渝黔高速公路高邊坡這種剛剛展開監(jiān)測，缺少歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)且需要計算大量測點數(shù)據(jù)的場合。論文改進了傳統(tǒng)的灰色GM(1,1)，開發(fā)了相應的計算軟件，通過實例應用所開發(fā)軟件對邊坡位移進行了預測，實際結(jié)果表明其擬合精度較好,預測結(jié)果正確可靠,能夠反映