城市軌道交通車(chē)站通行設(shè)施通過(guò)能力研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng),城市化進(jìn)程明顯加快,大量流動(dòng)人口涌入城市,致使城市交通需求量急劇上升。
　　 城市軌道交通具有用地省、運(yùn)量大、污染小、安全便捷等特點(diǎn),所以修建軌道交通已成為世界各大城市解決其交通問(wèn)題的首選方案。軌道交通線(xiàn)路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)為城市帶來(lái)了越來(lái)越大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,但同時(shí),其客流量的劇增也產(chǎn)生了新的問(wèn)題,其中由于車(chē)站通道設(shè)施不能使乘客及時(shí)疏散所導(dǎo)致的安全事故時(shí)有發(fā)生。既有車(chē)站通道設(shè)施的通行能力滿(mǎn)足不了乘客對(duì)車(chē)站通道設(shè)

2、施的需求之間所產(chǎn)生的矛盾不斷上升產(chǎn)生。
　　 本文依托于北京市路政局課題《北京市既有軌道交通車(chē)站通道通行能力研究》,通過(guò)對(duì)北京地鐵典型車(chē)站客流所進(jìn)行的調(diào)查,主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究分析:
　　 (1)分析了車(chē)站樓扶梯、換乘通道、出入口的實(shí)際最大出站通過(guò)能力;
　　 (2)對(duì)車(chē)站出站客流所行經(jīng)的出入口、上行樓梯、下行樓梯、換乘通道等主要設(shè)施的客流密度與乘客行進(jìn)速度進(jìn)行了曲線(xiàn)擬合,得出了各自客流密度與客流率的關(guān)系

3、函數(shù),根據(jù)擬合函數(shù)計(jì)算出各設(shè)施的最大單寬通過(guò)能力;并給出了實(shí)際一個(gè)列車(chē)間隔下乘客的通過(guò)能力區(qū)間。
　　 (3)重點(diǎn)分析了雙向混行出入口的通行能力問(wèn)題,得出雙向混行通行出入口的較好方案。
　　 (4)建立了通道通行能力的指標(biāo)體系并對(duì)體系的原則、方法、指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)闡述:
　　 (5)通過(guò)建立的通道通行能力對(duì)崇文門(mén)站進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算,并給出了評(píng)價(jià)結(jié)果;
　　 分析研究運(yùn)營(yíng)車(chē)站各設(shè)施的客流分布特征、客流規(guī)律,可對(duì)