轉(zhuǎn)子時間常數(shù)對異步電機(jī)矢量控制的影響

1、論文摘要本課題針對電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的要求，主要討論了轉(zhuǎn)子時間常數(shù)的變化對于電機(jī)靜態(tài)和動態(tài)性能的影響。在轉(zhuǎn)子磁場定向異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)中，正確的轉(zhuǎn)子時間常數(shù)是高性能矢量控制系統(tǒng)的關(guān)鍵。對于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)來說，轉(zhuǎn)子時間常數(shù)的波動會導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)矩和電機(jī)電壓的波動，并且Ill乖時會導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)振蕩，轉(zhuǎn)矩的波動會影響汽車的動態(tài)性能，電機(jī)電壓的波動則會由于電池電壓的限制而影響電機(jī)的輸出功率，這些都是電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)該避免的問題。木文在一臺CD

2、Dz3型異步電機(jī)的基礎(chǔ)卜進(jìn)行了仿真和實(shí)驗(yàn)工作，增加了溫度補(bǔ)償電路對轉(zhuǎn)子時間常數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償。對L匕補(bǔ)償前和補(bǔ)償后的纖果，在叢速范圍內(nèi)，在額定轉(zhuǎn)矩點(diǎn)，辛卜償手段有效的改善了系統(tǒng)的靜態(tài)和動態(tài)性能。關(guān)鍵Uil:異步電機(jī)、9星控制、轉(zhuǎn)獷figJii定Ij、轉(zhuǎn)戶打13]常數(shù)、i1度補(bǔ)檔中科院電2)h碩d，名開究生畢業(yè)壇侖文第一章緒論1.1電動汽車的背景及意義電動汽車發(fā)展到今天，經(jīng)歷了170余年的風(fēng)風(fēng)雨雨。目前，現(xiàn)代電動汽車已成為融電力、電子、機(jī)械、控

3、制技術(shù)、材料科學(xué)、化工技術(shù)甚至包括航天技術(shù)等各種高新技術(shù)在內(nèi)的綜合產(chǎn)品，成為汽車工業(yè)高科技的象征。1831年，世界上第1輛電動車誕生，與1886年出現(xiàn)的第1輛內(nèi)燃機(jī)汽車相比，整整提前了50多年?？v觀電動汽車的發(fā)展歷程，雖說現(xiàn)代電動汽車在結(jié)構(gòu)和性能方面有了突飛猛進(jìn)的革新和提高，但目前仍然無法與內(nèi)燃機(jī)汽車相抗衡?，F(xiàn)今，內(nèi)燃機(jī)汽車的最高時速已達(dá)到400kmh左右，而現(xiàn)代電動汽車的最高時速才能達(dá)到140kmh150kmh同時隨著內(nèi)燃機(jī)電噴、直噴

4、、稀燃等技術(shù)的綜臺j孟用，內(nèi)燃機(jī)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性大幅度提高，耗油量下降，而電動汽車?yán)m(xù)駛里程短的先天不足卻至今尚未得到解決。不過，隨著對電動汽車研究開發(fā)力度的不斷加大，這些技術(shù)有望在近年內(nèi)有所突破，電動汽車的優(yōu)點(diǎn)將被強(qiáng)化。專家預(yù)測，2004年，電動汽車將有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，2010年有望成為交通工具的主流r左品。目前采用電動機(jī)驅(qū)動的電動汽車，與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，具有下列優(yōu)點(diǎn):(1)環(huán)保無公害，不排放廢氣，噪聲水平低:(2)電動機(jī)易于電子控制，

5、可以靈活地改變穩(wěn)態(tài)特性，可簡化甚至省去變速齒輪裝置(3)電動機(jī)可方便地實(shí)J四象限運(yùn)行，不需要專門的lij逆齒輪裝置。由十能產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)知.因而大t減小機(jī)械制動P損(4)電動機(jī)旋轉(zhuǎn)對稱，運(yùn)行平穩(wěn)，振動極小，且不存在使材料產(chǎn)生疲勞的高溫，壽命長，維護(hù)工作量小。隨著電力電子技術(shù)和電機(jī)控制理論的發(fā)展，交流驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)越性日益明顯。相對于直流電機(jī)而言，交流電機(jī)具有體積小、功率大、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，同時，在現(xiàn)代交流調(diào)速技術(shù)控制下，其動