高流態(tài)粉煤灰回填路基三背關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、公路路基三背回填是公路行業(yè)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，處理不好會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車(chē)、邊坡失穩(wěn)等問(wèn)題，尤其橋頭跳車(chē)現(xiàn)象是目前公路建設(shè)中常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷之一，每年都要為此花費(fèi)大量的養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。為了尋找經(jīng)濟(jì)合理的治理措施，本文對(duì)引起橋頭跳車(chē)的原因進(jìn)行了分析研究，發(fā)現(xiàn)路橋銜接處的沉降差異是橋頭跳車(chē)的根本原因。結(jié)合工業(yè)廢渣的綜合利用，提出以輕質(zhì)填料-高流態(tài)粉煤灰混合料來(lái)填筑橋頭引道路堤，以減輕路堤自重和地基附加應(yīng)力，以減小臺(tái)背處的地基沉降和填料壓縮變形，進(jìn)而

2、減小路橋銜接處的沉降差異，消除橋頭跳車(chē)。最后把成果應(yīng)用到涵背回填，擋墻背回填，以解決公路路基三背回填問(wèn)題。 本文依托貴州省交通廳攻關(guān)項(xiàng)目“遵畢高速公路高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背”關(guān)鍵技術(shù)研究”，通過(guò)對(duì)遵畢高速公路沿線黔北電廠粉煤灰的材料性質(zhì)和工程特性研究，然后運(yùn)用正交試驗(yàn)方法，配制高流態(tài)粉煤灰混合料并對(duì)其工程力學(xué)特性進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)研究、工程特性研究，最后結(jié)合通用有限元程序ANSYS，運(yùn)用Drucker-Prager材料來(lái)模擬土體的

3、非線性，對(duì)高流態(tài)粉煤灰混合料橋頭引道路堤進(jìn)行非線性有限元分析，提出了高流態(tài)粉煤灰混合料的優(yōu)化配比，并確定了其路用技術(shù)參數(shù)；并分析了影響這些工程特性的諸多因素；探討了高流態(tài)粉煤灰混合料填筑橋頭引道路堤的設(shè)計(jì)與施工工藝。為其工程應(yīng)用提供了科學(xué)依據(jù)。 本文結(jié)合前人的研究成果，配制了高流態(tài)粉煤灰混合料，進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)和仿真模擬分析。結(jié)果顯示，以高流態(tài)粉煤灰混合料填筑橋頭引道路堤，能夠有效消除路橋銜接處的差異沉降，消除橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。為路基