基于港口城市廣義利益下的港口投資行為研究.pdf

1、中國改革開放后，我國的港口管理體制發(fā)生了重大的變革，從中央直屬的完全集權(quán)式模式的管轄，到中央與地方聯(lián)合管理的半集權(quán)模式，最終到完全下放到地方管理的分權(quán)管理模式。在分權(quán)管理模式下，政企分開，實(shí)行現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度，在政府的監(jiān)督下受到市場機(jī)制的調(diào)控，港口的運(yùn)營效率得到顯著的提高。
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國的貿(mào)易需求也不斷的增長。而港口作為聯(lián)結(jié)海路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，具備吸引資本的天然優(yōu)勢。發(fā)展港口不僅可以提高城市的綜合運(yùn)輸能力，

2、同時可以提升城市的魅力度間接提高城市的整體實(shí)力。在這種刺激下，政府支持建設(shè)港口的熱情空前高漲，許多城市提出“以港興城”的口號，港口的建設(shè)得到了城市政府在宏觀政策上的支持，港口規(guī)模持續(xù)的擴(kuò)大，世界10大港口中包括了7個中國港口，但正是由于這種分權(quán)體制的管理模式，城市政府以及港口僅從所屬城市利益最優(yōu)的角度進(jìn)行決策。由于我國港口分布比較密集，腹地范圍交叉，港口出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，由此帶來了環(huán)渤海港口群的同質(zhì)化競爭問題。
　　本文用理論

3、分析和實(shí)例仿真相結(jié)合的方法，在理論分析方面，從中國港口的特質(zhì)出發(fā)，分析港口投資建設(shè)的內(nèi)因以及中國港口在地方政府激勵下的競爭模式，并基于港口間的競爭模式深入分析政府激勵下港口的投資行為。
　　在實(shí)例仿真方面，從供需關(guān)系出發(fā)，模擬貨主的隨機(jī)選擇行為，建立雙層規(guī)劃模型，上層是基于港口城市利益最優(yōu)的目標(biāo)函數(shù)，下層是基于貨主隨機(jī)選擇港口的交通方式劃分模型。通過saga地理信息系統(tǒng)平臺仿真出城市政府和港口的停止投資的臨界點(diǎn)，進(jìn)而分析中國京津翼