市域鐵路常用跨度簡支梁橋列車走行性研究.pdf

1、本文以溫州市域鐵路常用跨度簡支梁橋為工程背景，通過計算和比較列車通過橋梁時車輛和橋梁的振動響應，探討市域鐵路常用跨度簡支梁橋的列車走形性。全文主要研究內容如下:
　　1.在參閱大量文獻的基礎上綜述車-橋耦合振動分析以及車-橋-墩體系耦合振動分析國內外研究概況。
　　2.基于彈性系統(tǒng)動力學勢能不變值原理及形成矩陣的“對號入座”法則，建立了溫州市域鐵路低、中、高墩多跨簡支梁直橋、彎橋全橋有限元動力學精細分析模型。
　　3.

2、基于上述橋梁分析模型，計算了各橋的自振特性，根據(jù)振型特點分析了各橋的動力特性。計算結果表明，本文所研究的溫州市域鐵路低、中、高墩多跨簡支梁直、彎橋的固有頻率均滿足要求。
　　4.計算了溫州市域鐵路低、中、高墩多跨簡支梁直、彎橋當列車以60～160km/h的速度單、雙線過橋時車橋系統(tǒng)的振動響應，分析結果表明，各項計算指標均在限值以內。
　　5.通過對不同墩高的常用跨度簡支梁橋列車走行性的研究，結合國內外現(xiàn)有的鐵路規(guī)范，可以得出