電氣化列車輔助供電系統(tǒng)不斷電技術(shù)研究.pdf

1、隨著近十年中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，和諧系列交流傳動(dòng)電力機(jī)車和CRH系列動(dòng)車組逐漸成為電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?。相比于傳統(tǒng)的電力機(jī)車，新型交流傳動(dòng)電力機(jī)車的牽引能力、可靠性和司乘人員的舒適性都有了顯著提升。輔助供電系統(tǒng)是交流傳動(dòng)電力機(jī)車的重要組成部分，其可靠且不間斷的工作，是保證機(jī)車可靠性和司乘人員舒適性的重要前提。但由于單相工頻交流供電的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中不可避免的存在分相區(qū)，這在一定程度上影響了列車輔助供電系統(tǒng)的連續(xù)工作。本文圍繞列車過

2、分相時(shí)實(shí)現(xiàn)輔助供電系統(tǒng)不斷電和無(wú)過電壓、過電流這兩個(gè)日標(biāo)，對(duì)目前常見的斷電自動(dòng)過分相和帶電自動(dòng)過分相進(jìn)行研究，研究?jī)?nèi)容包括斷電自動(dòng)過分相中變流器的控制和帶電自動(dòng)過分相中系統(tǒng)方案、列車受電弓位置檢測(cè)技術(shù)以及過電壓和過電流的抑制等幾個(gè)方面。
　　本論文對(duì)和諧系列交流傳動(dòng)電力機(jī)車和CRH系列動(dòng)車組的輔助系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比，探討了過分相過程中輔助供電系統(tǒng)失電對(duì)列車造成的影響。對(duì)比了現(xiàn)有的列車自動(dòng)過分相技術(shù)，并分析它們的優(yōu)點(diǎn)和不足。在

3、此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有的自動(dòng)過分相技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)列車通過分相區(qū)時(shí)輔助供電系統(tǒng)不斷電。
　　本論文針對(duì)現(xiàn)有斷電自動(dòng)過分相技術(shù)中的輔助供電系統(tǒng)失電的問題，以HXD3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車為代表，在現(xiàn)有斷電自動(dòng)過分相的基礎(chǔ)上，提出了輔助供電系統(tǒng)不斷電技術(shù)。通過研究斷電自動(dòng)過分相過程中牽引變流器的工作情況，提出了在列車主斷路器斷開前后和閉合前后列車牽引變流器的控制方案，實(shí)現(xiàn)了列車輔助供電系統(tǒng)在斷電自動(dòng)過分相的過程中持續(xù)工作且不產(chǎn)生過電壓和過電流。

4、
　　本論文針對(duì)現(xiàn)有帶電自動(dòng)過分相技術(shù)中存在的不足，研究了用電子開關(guān)代替真空機(jī)械開關(guān)的帶電自動(dòng)過分相方案。分析了現(xiàn)有帶電自動(dòng)過分相技術(shù)中過電壓和過電流的產(chǎn)生機(jī)理，提出了利用電子開關(guān)的特性抑制過電壓和過電流的帶電自動(dòng)過分相控制策略。此方案可以有效縮短列車過分相的失電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)列車輔助供電系統(tǒng)在過分相的過程中不斷電且不產(chǎn)生過電壓和過電流。通過研究接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行建模分析，提出了應(yīng)用于帶電自動(dòng)過分相系統(tǒng)中的列車受電弓位置檢測(cè)技術(shù)