50kg-m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔脫軌原因分析及優(yōu)化改進(jìn)研究.pdf

1、安全是交通運(yùn)輸業(yè)永恒的主題，而列車脫軌作為輪軌型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的典型安全隱患，其一旦發(fā)生將會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)重影響運(yùn)輸秩序，因此保證機(jī)車車輛安全運(yùn)行至關(guān)重要。
　　道岔作為軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分和系統(tǒng)集成，一直以來是鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一;同時(shí)道岔又是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)與難點(diǎn)，直接影響著列車運(yùn)行的安全性。50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔由于其占地面積小、建設(shè)成本少、容許速度低等特點(diǎn)廣泛的應(yīng)用于貨車編組站

2、中。但是由于50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔轉(zhuǎn)轍器部分尖軌沖擊角較大、工作條件復(fù)雜以及養(yǎng)護(hù)維修不到位等因素，近兩年來脫軌事故頻發(fā)，對(duì)編組車輛的行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，進(jìn)行道岔結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高過岔安全性，已經(jīng)刻不容緩。
　　本文從50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔脫軌掉道現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)、原因分析、動(dòng)力學(xué)仿真分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面開展工作，從提升軌件性能、提高尖軌基本軌相對(duì)關(guān)系、調(diào)整站場(chǎng)線形布置等方面提出優(yōu)化方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔養(yǎng)護(hù)

3、維修注意事項(xiàng)提出了合理性的建議，并且在線路進(jìn)行了上道驗(yàn)證，上道驗(yàn)證表明:由于50kg/m鋼軌6單開道岔掉道脫軌是個(gè)綜合性復(fù)雜問題，需要具體狀況具體分析，針對(duì)具體原因采取針對(duì)性的措施才能夠有效解決現(xiàn)場(chǎng)問題。論文的主要工作和結(jié)論如下:
　　1.系統(tǒng)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外車輛脫軌的研究現(xiàn)狀，主要包括脫軌原因、脫軌評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)及脫軌分析理論三個(gè)方面。
　　2.通過國(guó)內(nèi)貨車編組站駝峰下50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔幾次典型的脫軌案例分析，總結(jié)了50k

4、g/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔脫軌特征，分析了50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔脫軌原因，確定50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱岔優(yōu)化改進(jìn)技術(shù)任務(wù)目標(biāo)。
　　3.基于有限元方法建立了較為詳細(xì)的車輛-道岔系統(tǒng)耦合動(dòng)力學(xué)模型，針對(duì)50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔脫軌典型影響因素（岔前曲線半徑、岔前夾直線長(zhǎng)度、尖基軌匹配及迎輪護(hù)軌輪緣槽寬度）進(jìn)行了仿真分析。
　　4.針對(duì)50kg/m鋼軌6號(hào)對(duì)稱道岔現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)出現(xiàn)的典型病害，結(jié)合動(dòng)力學(xué)仿真分析，完成了50kg