北侖—武鋼進(jìn)江礦石江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式的研究.pdf

1、江海直達(dá)運(yùn)輸是河運(yùn)與海運(yùn)的相互滲透與延伸.目前,江海直達(dá)運(yùn)輸采用獨(dú)立的船型,已發(fā)展成為新型的運(yùn)輸方式,江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式是其中之一.由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與采用水運(yùn)技術(shù)的不同,各國航運(yùn)部門對(duì)江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式的實(shí)施方式也不相同.尤其在江海直達(dá)駁運(yùn)輸?shù)慕M織工藝方面,各國航運(yùn)部門有各自的一套方法,沒有普遍意義.因此,對(duì)江海直達(dá)駁運(yùn)輸方式的研究尚處于發(fā)展之中.隨著以上海為龍頭的長江流域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,導(dǎo)致沿江各大型企業(yè)集團(tuán)對(duì)大宗原料的需求不斷增加,長江流

2、域與沿海地區(qū)的物資交流也日益廣泛.就沿江鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言,大量的進(jìn)口鐵礦石沿長江水路上行運(yùn)抵各個(gè)內(nèi)河終點(diǎn)港.由于現(xiàn)行的礦石運(yùn)輸采用多程中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方式,貨主需要承擔(dān)貨損、貨差和港口裝卸費(fèi)用,導(dǎo)致鐵礦石的成本增加,同時(shí)也增加了沿江的環(huán)境污染,貨主迫切需要減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié).同時(shí)由于在長江中下游現(xiàn)已逐步形成了"水泥建材工業(yè)走廊",水泥熟料沿長江水路下行出海,與鐵礦石的進(jìn)江運(yùn)輸形成了對(duì)流的新格局.鑒于目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀與新的運(yùn)量發(fā)展規(guī)劃,本文對(duì)北侖—武鋼的