江海直達(dá)船極限強(qiáng)度研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、分類號(hào)——U D C密 級(jí)學(xué)校代碼 ! Q 塑2劣j 蒺理歹大淳學(xué) 位 論 文題 目 洹連直達(dá)般拯退堡度玨究及結(jié)抱優(yōu)絲 ．英 文 S 地盤Q 旦塵曼嬰! ±i 盟煎坌墨笪曼塾g 也魚墼亟§鯉Q 監(jiān)曼題 目 Q p ! i ! 也圣塹i Q 壘Q i 西Y 呈塹! Q ：曼曼壘曼塾i P 墨研究生姓名 裝俊凱姓名 萱凰鹽職稱副熬援學(xué)位 遵±指導(dǎo)教師姓名 丟里國(guó) 職稱數(shù)援 學(xué)位 亟±4 3 0 0 6

2、 3申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別亟±學(xué)科專業(yè)名稱整趲曼連注坌拖塹遮! 土劍造論文提交日期學(xué)位授予單位答辯委員會(huì)主2 0 1 2 ．4 論文答辯日期 2 0 1 2 ．5席刁軋么尿素晶欠瓤桶∥’叮了院多，J鄉(xiāng) ＼／?● 夕1 n 1 ，' 亡cc 日武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著“十二五”期間國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江干支流投入的加大，為了進(jìn)一步釋放長(zhǎng)江的運(yùn)能潛力，新～代多用途江海直達(dá)船的研發(fā)迫在眉睫。江海直達(dá)船因?yàn)槭艿絻?nèi)河吃水的限制，所以不得不增加

3、船寬來(lái)彌補(bǔ)吃水較淺帶來(lái)的噸位損失，所以其在極端海況下的極限強(qiáng)度問(wèn)題正越來(lái)越受到關(guān)注。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，船舶極限強(qiáng)度計(jì)算采用的是經(jīng)典線彈性理論。但隨著分析手段的改進(jìn)，人們開始認(rèn)識(shí)到在分析的過(guò)程中必須考慮構(gòu)件屈曲、屈服以及屈曲后的非線性性能的影響。目前計(jì)算極限強(qiáng)度的方法主要有四種，即非線性有限元法、直接計(jì)算法、理想結(jié)構(gòu)單元法、逐步破壞分析法。其中基于非線性有限元法的計(jì)算程序應(yīng)用范圍廣泛，操作較為簡(jiǎn)單。同時(shí)很多已有計(jì)算證明，只要能合理地模擬模型的

4、受力及邊界條件、采用合適的單元?jiǎng)澐址椒ㄒ约俺浞挚紤]非線性等復(fù)雜因素的影響，有限元程序同樣可以保證計(jì)算結(jié)果的精度。目前國(guó)際上比較流行的非線性有限元軟件包括A N S Y S 、A B A Q U S 、S A P 、A D I N A 、M S C ／N A S T R A N 、M S C ／M A R C 、D Y T R A N 等。本文通過(guò)對(duì)單殼油船進(jìn)行計(jì)算分析，討論了如何使用通用有限元程序M S C ／M A R C 對(duì)船體梁極