江海直達(dá)干散貨船（隊(duì)）運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的研究.pdf

1、傳統(tǒng)的航運(yùn)由于種種因素影響，長(zhǎng)期以來人為地將運(yùn)輸分為江與海兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的閉合循環(huán)。近年來，貨主快速化和物流化服務(wù)要求明顯，江海運(yùn)輸分設(shè)的格局逐步打破。江海直達(dá)運(yùn)輸作為溝通海洋和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)摹瓣P(guān)節(jié)”，以其節(jié)省貨物中轉(zhuǎn)費(fèi)、降低貨損貨差、縮短運(yùn)輸周期、加快資金周轉(zhuǎn)等優(yōu)勢(shì)，而倍受貨主親睞，江海直達(dá)運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮也促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)和流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)外江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展說明江海直達(dá)運(yùn)輸方式是適應(yīng)市場(chǎng)需求的重要水運(yùn)方式之一。因此對(duì)于江海直達(dá)主要貨運(yùn)

2、方式--干散貨船(隊(duì))運(yùn)輸?shù)难芯坑泻軓V的應(yīng)用前景。面對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，航運(yùn)企業(yè)必須全面、準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)各運(yùn)力類型的“效益”，從而正確地決策未來企業(yè)運(yùn)力的發(fā)展方向。如何在巨大的市場(chǎng)空間有效地發(fā)展運(yùn)力，提升江海直達(dá)運(yùn)輸效益，是每個(gè)航運(yùn)企業(yè)急需解決的重大課題。 考慮到各種運(yùn)力類型對(duì)江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)度不同，所產(chǎn)生的運(yùn)輸效益也不同。由于影響運(yùn)力效益的因素很多，為能更準(zhǔn)確地反映“運(yùn)力效益”的本質(zhì)，本論文采用“競(jìng)爭(zhēng)力”這一概念來綜合體現(xiàn)運(yùn)力

3、效益的各種“影響因素”。將不同運(yùn)輸方式和船型，納入到不確定的內(nèi)、外部環(huán)境中，全面分析對(duì)比各運(yùn)輸形式的運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于指導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)確定正確的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提升整個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有重要的意義。 由于多屬性決策的離散性特點(diǎn)，人們?cè)趯?shí)際中碰到的決策問題，大多數(shù)是多屬性決策問題，因此相關(guān)的理論和方法研究也更有實(shí)用價(jià)值。多屬性決策問題廣泛存在于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、管理等各個(gè)領(lǐng)域，如投資決策、項(xiàng)目評(píng)估、工廠選址、資源分配、人才考核、經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)價(jià)等，因

4、此多屬性決策理論及方法有著廣闊的應(yīng)用前景。 決策分析中一般存在不確定性現(xiàn)象，這類現(xiàn)象在大多數(shù)情況下可分為隨機(jī)性與模糊性。大量事實(shí)表明船舶工程領(lǐng)域中的決策過程更多的是一種不確定的決策，需要面對(duì)和處理大量隨機(jī)、模糊等不確定性因素。由于現(xiàn)有的分析方法和分析技術(shù)的局限性，使得目前的應(yīng)用研究在面對(duì)具有不確定性因素這類復(fù)雜的多屬性決策問題時(shí)，不得不作簡(jiǎn)化處理，這將直接影響決策結(jié)果的可靠性。因此，面對(duì)同益廣泛的不確定性決策問題，需要不同于傳統(tǒng)

5、方法的其它特殊處理方法來解決。本論文就是在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生的。 本論文通過研究分析一套完整的不確定性多屬性決策模型，以及相應(yīng)的計(jì)算方法，為船舶設(shè)計(jì)中所遇到的大量不確定性多屬性決策問題提供有用的理論與應(yīng)用研究，以簡(jiǎn)化、方便船舶工程領(lǐng)域以及其它領(lǐng)域的決策工作，提高最終決策結(jié)果的準(zhǔn)確性，使之符合實(shí)際情況。本論文也針對(duì)江海直達(dá)干散貨船(隊(duì))運(yùn)輸能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的不完整性，建立一套全面、系統(tǒng)的船(隊(duì))運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；針對(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)

6、調(diào)整以及運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)選擇中存在大量不確定性因素的現(xiàn)象，對(duì)包括評(píng)價(jià)屬性值和權(quán)系數(shù)的不確定性進(jìn)行了分析，提供了相應(yīng)的處理辦法，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)研究了不確定多屬性決策方法--模糊、隨機(jī)以及模糊隨機(jī)多屬性決策方法，以及對(duì)江海直達(dá)干散貨船(隊(duì))運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)，為綜合評(píng)價(jià)船(隊(duì))運(yùn)輸能力提供有力的理論依據(jù)。同時(shí)，本論文也針對(duì)船舶工程領(lǐng)域中大量的模糊、隨機(jī)因素共同存在的現(xiàn)象，提出了有效的模糊隨機(jī)多屬性決策方法。這一系列的研究旨在推動(dòng)不確定多屬性決策

7、方法在船舶工程領(lǐng)域中的應(yīng)用，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在這方面的空白，提供可操作性強(qiáng)、通用性強(qiáng)的計(jì)算平臺(tái)，針對(duì)不確定多屬性方法在船舶工程領(lǐng)域中研究與應(yīng)用的缺乏，提供完整的研究分析理論與方法。 本論文分為八個(gè)章節(jié)來討論，第一章節(jié)為緒論部分?；仡櫫瞬淮_定多屬性決策方法、層次分析法(AHP)以及江海直達(dá)干散貨船(隊(duì))研究進(jìn)展和發(fā)展趨勢(shì)。第二章節(jié)論述了江海直達(dá)干散貨船(隊(duì))運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的常規(guī)方法。在常規(guī)方法中，一般對(duì)決策信息：評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值和評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)

8、系數(shù)作為確定值來處理。很顯然，這種簡(jiǎn)化不符合實(shí)際情況，從而產(chǎn)生錯(cuò)誤的決策。第三章為江海直達(dá)干散貨船(隊(duì))運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的不確定性因素分析。在這一章節(jié)論述了評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值和評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)系數(shù)的不確定性分析，給出了各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)系數(shù)的區(qū)間表達(dá)；模糊屬性值的區(qū)間隸屬度以及隨機(jī)屬性值的概率函數(shù)。第四章到第六章分別論述了含有不確定性因素的船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估方法與應(yīng)用。這三章節(jié)系統(tǒng)研究了含有模糊、隨機(jī)以及模糊隨機(jī)不確定因素的多屬性決策方法，并以應(yīng)用實(shí)例