長江散貨運輸組織方式競爭力研究.pdf

1、長江流域水系發(fā)達，有著得天獨厚的航運資源，是溝通我國東西部的水路運輸大動脈，對沿江地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用，在西部大開發(fā)戰(zhàn)略中扮演著極其重要的角色。從長江航運的現(xiàn)狀來看，與其它運輸方式相比，發(fā)展速度、技術水平和管理水平還有較大差距，長江航運的作用并未得到充分發(fā)揮。隨著長江航運對沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用被國家和地方所認識，政府不斷提高對長江航運的重視程度，不斷推進航運管理體制改革，投放巨額資金改善航運條件。同時，市場需求和市場供

2、給的特點也發(fā)生了較大的變化?；谝陨显?，從事長江航運的各大航運企業(yè)也適時地調(diào)整、制訂企業(yè)的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，其中的一項主要內(nèi)容就是長江散貨運輸組織方式的革新與變革，并且為業(yè)內(nèi)和學術界所熱議。散貨運輸是長江航運生產(chǎn)活動的重要組成部分，散貨運輸生產(chǎn)效果的好壞一定程度上反映了長江航運生產(chǎn)的狀況。而散貨運輸組織方式很大程度上影響著散貨運輸生產(chǎn)的效果，因此對散貨運輸組織方式進行研究有著重要的意義。
　　 本文運用系統(tǒng)工程學、經(jīng)濟學、現(xiàn)代西

3、方企業(yè)管理理論、技術經(jīng)濟學、管理學、應用數(shù)學等理論和方法，內(nèi)容主要圍繞長江散貨運輸組織方式競爭力的內(nèi)涵、評價指標體系和評價模型的建立、實證研究等幾個方面展開。第一，引入競爭力的概念表征不同長江散貨運輸組織方式之間的差異，還基于多視角分析了船舶運輸組織方式競爭力的內(nèi)涵。第二，利用利益相關者理論構建了一套競爭力評價指標體系，該方法使建立的評價指標更有據(jù)可依，能夠較全面真實地反映散貨運輸組織方式競爭力的全部內(nèi)容。并運用模糊一致矩陣理論確定了指

4、標權重。第三，運用DEA和模糊綜合評判法的集成理論解決定性指標的量化問題。第四，應用灰色理論方法和自主決策方法分別建立了競爭力的綜合評價模型。第五，運用上述理論和方法對南通至武漢航段的典型運輸組織方式進行實證研究，評價了2010年度該航段主要運輸組織方式的8個代表方案。評價結(jié)果顯示，該航段機動船運輸整體優(yōu)于船隊運輸，但船隊運輸并不處于絕對弱勢。最后，在評價結(jié)果的基礎上得出機動船運輸是南通至武漢航段散貨運輸?shù)闹饕l(fā)展對象，在綜合改善運輸條