山區(qū)大跨度拱橋施工期抗風(fēng)性能研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代施工技術(shù)的發(fā)展和新材料的應(yīng)用，拱橋正朝著剛度小、柔度大、跨度大、質(zhì)量輕的方向發(fā)展，對(duì)風(fēng)的敏感程度逐漸加大。與此同時(shí)，其在風(fēng)荷載作用下的施工穩(wěn)定性問題已引起了人們的廣泛重視，尤其是對(duì)于建在山區(qū)的大跨度拱橋。本文以北盤江鐵路拱橋?yàn)楣こ瘫尘?，該橋所在地區(qū)為典型的西部山區(qū)，復(fù)雜的地形地貌導(dǎo)致氣象條件十分復(fù)雜。因此，結(jié)構(gòu)的風(fēng)致響應(yīng)及抗風(fēng)穩(wěn)定性，是關(guān)系到施工安全和運(yùn)營(yíng)安全的重要問題，應(yīng)予以高度重視。
　　本文主要完成以下幾個(gè)方面的內(nèi)容

2、:
　　(1)詳細(xì)介紹了國(guó)內(nèi)外大跨度拱橋的發(fā)展現(xiàn)狀和施工方法。簡(jiǎn)單闡述了北盤江鐵路拱橋的施工過程，以及在典型施工階段進(jìn)行抗風(fēng)性能研究的必要性。
　　(2)基于有限元軟件ANSYS，建立了拱肋勁性骨架最大懸臂態(tài)、骨架合攏態(tài)以及混凝土外包完成態(tài)三個(gè)施工階段的模型，進(jìn)行了動(dòng)力特性計(jì)算，并且分析了其橫向剛度、豎向剛度、扭轉(zhuǎn)剛度之間的關(guān)系。
　　(3)基于模型風(fēng)洞試驗(yàn)，得出了兩種施工階段（勁性骨架最大懸臂態(tài)和混凝土外包完成態(tài)）的

3、靜力三分力系數(shù)，分別對(duì)其進(jìn)行了靜風(fēng)內(nèi)力和抖振響應(yīng)的計(jì)算，為保證該橋在勁性骨架最大懸臂施工中的安全性，通過計(jì)算比選，建議采取在跨中3/8處施加斜向抗風(fēng)纜的方案。
　　(4)根據(jù)該地區(qū)氣象和水文資料，計(jì)算其施工階段的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速;建立風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，通過勁性骨架最大懸臂態(tài)和混凝土外包完成態(tài)節(jié)段模型試驗(yàn)，研究了這兩種施工階段的渦振和馳振現(xiàn)象;由于拱肋勁性骨架施工最大懸臂狀態(tài)是該橋施工抗風(fēng)最危險(xiǎn)的狀態(tài)，利用全橋氣動(dòng)彈性模型研究該橋最大單懸臂