OTN在鐵路應用中的綜合保護機制研究.pdf

1、我國的高速鐵路網(wǎng)正在形成，網(wǎng)絡的業(yè)務需求不斷增加，如IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、鐵路視頻監(jiān)控等，傳輸網(wǎng)不僅要提供高容量帶寬，以滿足寬帶業(yè)務需求，更需要提供功能良好的端到端網(wǎng)絡運行與操作管理(OAM)能力[1]。這使得鐵路光傳輸網(wǎng)帶寬、大顆粒業(yè)務需求急劇增加，同時也提升了對網(wǎng)絡安全性的要求。
　　隨著高速率的OTN傳輸技術逐步在鐵路骨干網(wǎng)中展開應用，巨大的傳輸容量要求更加突出了網(wǎng)絡的生存性問題。這使網(wǎng)絡的可靠性和生存能力受到很大的挑戰(zhàn)，也將給鐵

2、路運營安全帶來極大隱患。在這樣巨大的傳輸容量情況下，網(wǎng)絡一旦失效，將帶來巨大的經濟損失和惡劣的社會影響，將對鐵路網(wǎng)造成巨大的影響和損失。
　　隨著OTN設備的大規(guī)模部署，OTN網(wǎng)絡與其他網(wǎng)絡的聯(lián)合組網(wǎng)成為重要議題。OTN與現(xiàn)有SDH/WDM網(wǎng)絡聯(lián)合組網(wǎng)，OTN與IP網(wǎng)絡聯(lián)合組網(wǎng)以及網(wǎng)絡安全可靠性成為研究的重點。以OTN為基礎的OTN與SDH、IP聯(lián)合組網(wǎng)可以更好的優(yōu)化組網(wǎng)結構，提高網(wǎng)絡帶寬利用率。本文的主要研究內容及成果如下:

3、r>　　分別對OTN、SDH和IP網(wǎng)絡在鐵路實際應用中的組網(wǎng)方式及網(wǎng)絡結構進行分析研究，總結其在鐵路應用時常用的保護方式。
　　針對OTN與SDH聯(lián)合組網(wǎng)情況，通過對兩種技術在鐵路的應用研究提出了OTN與SDH聯(lián)合組網(wǎng)下的三種保護協(xié)調方案，在實驗室環(huán)境下進行了測試，對測試數(shù)據(jù)分析后，提出了各個方案可能出現(xiàn)保護協(xié)調不當?shù)那闆r，并對應給出解決方案。另外，針對三種方案各自特點，在結合鐵路實際情況的基礎上，提出各個方案在鐵路的應用建議。<