OTN在鐵路應(yīng)用中的綜合保護(hù)機(jī)制研究.pdf

1、我國(guó)的高速鐵路網(wǎng)正在形成，網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)需求不斷增加，如IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、鐵路視頻監(jiān)控等，傳輸網(wǎng)不僅要提供高容量帶寬，以滿足寬帶業(yè)務(wù)需求，更需要提供功能良好的端到端網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行與操作管理(OAM)能力[1]。這使得鐵路光傳輸網(wǎng)帶寬、大顆粒業(yè)務(wù)需求急劇增加，同時(shí)也提升了對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全性的要求。
　　隨著高速率的OTN傳輸技術(shù)逐步在鐵路骨干網(wǎng)中展開(kāi)應(yīng)用，巨大的傳輸容量要求更加突出了網(wǎng)絡(luò)的生存性問(wèn)題。這使網(wǎng)絡(luò)的可靠性和生存能力受到很大的挑戰(zhàn)，也將給鐵

2、路運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)極大隱患。在這樣巨大的傳輸容量情況下，網(wǎng)絡(luò)一旦失效，將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響，將對(duì)鐵路網(wǎng)造成巨大的影響和損失。
　　隨著OTN設(shè)備的大規(guī)模部署，OTN網(wǎng)絡(luò)與其他網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)合組網(wǎng)成為重要議題。OTN與現(xiàn)有SDH/WDM網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合組網(wǎng)，OTN與IP網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合組網(wǎng)以及網(wǎng)絡(luò)安全可靠性成為研究的重點(diǎn)。以O(shè)TN為基礎(chǔ)的OTN與SDH、IP聯(lián)合組網(wǎng)可以更好的優(yōu)化組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率。本文的主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:

3、r>　　分別對(duì)OTN、SDH和IP網(wǎng)絡(luò)在鐵路實(shí)際應(yīng)用中的組網(wǎng)方式及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，總結(jié)其在鐵路應(yīng)用時(shí)常用的保護(hù)方式。
　　針對(duì)OTN與SDH聯(lián)合組網(wǎng)情況，通過(guò)對(duì)兩種技術(shù)在鐵路的應(yīng)用研究提出了OTN與SDH聯(lián)合組網(wǎng)下的三種保護(hù)協(xié)調(diào)方案，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下進(jìn)行了測(cè)試，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)分析后，提出了各個(gè)方案可能出現(xiàn)保護(hù)協(xié)調(diào)不當(dāng)?shù)那闆r，并對(duì)應(yīng)給出解決方案。另外，針對(duì)三種方案各自特點(diǎn)，在結(jié)合鐵路實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，提出各個(gè)方案在鐵路的應(yīng)用建議。<