軌道交通預應力砼梁的徐變控制研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，軌道交通系統(tǒng)在公共交通運輸工程中的地位越來越重要。為了保證列車安全快速運行和乘車舒適度，軌道交通系統(tǒng)對軌道的平順性要求很高，并且隨著高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市輕軌等新型軌道交通工具的發(fā)展，軌道交通系統(tǒng)的線形控制問題日益受到學術(shù)界的重視。由于混凝土固有的開裂、收縮、徐變等非線性變形性能的影響，會造成軌道交通預應力混凝土梁結(jié)構(gòu)的幾何線形和內(nèi)力狀態(tài)隨載荷和時間發(fā)生緩慢變化，并可能導致線形的惡化甚至危及行車安全。開展混凝

2、土徐變對軌道交通混凝土梁長期變形影響的計算和控制技術(shù)的研究具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。 本文基于國內(nèi)外在該領域的最新研究成果和試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合混凝土材料特性和軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)的力學特性，對混凝土結(jié)構(gòu)的徐變變形及控制問題開展了較系統(tǒng)的研究工作，特別針對軌道交通預應力混凝土梁進行了較深入的徐變控制研究。本文的主要研究內(nèi)容及所取得的研究成果總結(jié)如下： 1.受諸多不確定因素的影響，目前在理論還難以對混凝土徐變變形做出非常準確的預

3、測，因此通過多種途徑和技術(shù)措施減小徐變對梁結(jié)構(gòu)變形的影響就顯得很有必要。本文通過對混凝土徐變機理的分析闡述，對混凝土徐變變形理論進行了系統(tǒng)的總結(jié)和介紹，并據(jù)此探討了預應力梁式結(jié)構(gòu)徐變的發(fā)生發(fā)展機理。 2.對徐變影響因素進行了系統(tǒng)全面的分析探討，并著重對混凝土配筋率、添加劑和溫度變化的影響進行了分析論證。研究表明這三個因素對預應力混凝土徐變的影響是不可忽略的。針對這三個影響因素，通過對現(xiàn)有實測數(shù)據(jù)的分析，給出了徐變率與影響因素之間

4、的關(guān)系式，并進行了較詳細的論證。 3.討論了老化理論、繼效流動理論等徐變計算理論的適用范圍和應用要點。 4.通過對徐變計算公式的對比分析，給出了軌道交通預應力混凝土梁的推薦徐變變形計算公式。 5.針對軌道交通用預應力梁的徐變控制問題，提出了控制徐變變形的分階段控制法。為實際工程中軌道交通預應力梁的線形和變形控制提供了參考。 6.鑒于混凝土結(jié)構(gòu)非線性變形力學的不斷發(fā)展和徐變機理的復雜性，本文對這一領域需要進