水泥碎石振動成型設計方法與路面結構優(yōu)化研究.pdf

1、半剛性基層廣泛應用于我國公路尤其是高等級瀝青路面的基層，對整個路面的使用質量和使用壽命都有十分重要的影響。由于材料設計的室內(nèi)試驗方法不同，從而在有效的模擬現(xiàn)場的程度上也存在差異，因此，本課題應用振動成型方法設計水泥碎石的配合比，并對其路用性能進行比較研究。
　　 本文首先在規(guī)范規(guī)定的級配范圍內(nèi)，進行了級配優(yōu)化，然后利用優(yōu)化后的級配采用靜壓和振動兩種方式進行配合比設計，并在強度性能、剛度性能、收縮性能和抗沖刷性能等方面進行對比分析

2、。
　　 在抗疲勞性能方面，本文采用了兩個水泥劑量、兩種級配和兩種成型方式來設計，采用室內(nèi)疲勞試驗方法，確定各組的疲勞方程，并分別進行比較，最后得出高水泥劑量、偏細級配、振動成型方式的水泥碎石混合料有更優(yōu)的抗疲勞性能，但是和二灰碎石相比，水泥碎石的抗疲勞性能要差。
　　 利用公路路面設計系統(tǒng)軟件，通過建立路面結構模型，并改變水泥碎石基層的模量、厚度和結構層位置，對路面各結構層的層底拉應力進行計算，考慮包括抗疲勞性能的因素