公路隧道水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析與設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、本研究報(bào)告著重探討隧道水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)分析力學(xué)分析和設(shè)計(jì)方法研究，主要包括以下幾個(gè)方面： (1) 建立了各種隧道水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)分析的有限元模型，并驗(yàn)證其正確性。在模型基礎(chǔ)上對(duì)隧道水泥混凝土路面在板底連續(xù)以及光滑的工況進(jìn)行了全面的力學(xué)分析，探討不同結(jié)構(gòu) 參數(shù)對(duì)板底拉應(yīng)力的影響并分析參數(shù)的敏感性。然后建立了在任意板底接觸條件下路表彎沉與面板底面拉應(yīng)力的關(guān)系。 (2) 建立了隧道水泥混凝土路面接縫分析模型，并對(duì)板

2、角脫空下的水泥混凝土路面板的應(yīng)力狀況進(jìn)行了分析，探討了面板厚度以及軸載對(duì)脫空應(yīng)力的影響規(guī)律。 (3) 建立了移動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)有限元模型，分析了結(jié)構(gòu)層參數(shù)以及荷載移動(dòng)速度等對(duì)路表豎向位移以及板底拉應(yīng)力的影響規(guī)律。 (4) 利用公路隧道水泥混凝土路面的的板底臨界拉應(yīng)力，根據(jù)疲勞損傷原理推導(dǎo)了軸載換算公式，得出了公路隧道高強(qiáng)地基下的單軸雙輪、雙軸雙輪和三軸雙輪的軸載換算公式。 (5) 在力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，提出了隧道